下列选项中，（）不是中、侧梁裂纹产生的原因。

A . A、电力机车铁路线与石油库铁路专用线未采取绝缘隔离 B . B、设备漏电 C . C、金属与土壤接触产生电化学腐蚀 D . D、油库铁路专用线与铁路主干线相连

A . 按规定旋紧汽缸盖 B . 各缸供油量不均匀 C . 运转中突然添加冷却水 D . 低温下启动柴油机

A . 物价上涨 B . 设计原因 C . 客观原因 D . 监理原因

A . A.焊缝和热影响区的含氢量 B . B.热影响区的淬硬程度 C . C.焊接应力的大小 D . D.焊缝中低熔点共晶物的含量

A . 化学试剂失效 B . 旁路排放量大 C . 系统压差过大或局部堵塞 D . 流速调节不当

A . T形槽断裂 B . 单闸板卡死 C . 导轨扭曲、偏斜 D . 阀瓣脱落

A . A．电网电压波动太大 B . B．关断过电压 C . C．操作过电压 D . D．浪涌电压

A . 锥面密封副不同心 B . 闸板卡死 C . 针形阀堵死 D . 介质流向不对

A . 缸套与活塞的配合间隙过大 B . 柴油机长期超负荷工作 C . 活塞过热 D . 活塞骤冷

A . A、流体具有粘性 B . B、管壁的粗糙 C . C、流体的比热 D . D、流动方向的改变

A . 训练不足 B . 比赛经验较少 C . 患病和因长期中断训练后突然参加剧烈运动或比赛 D . 饭后参加运动

A . 内外约束条件的影响 B . 外界气温变化的影响 C . 混凝土的沉陷裂纹 D . 荷载产生的裂纹

A . 混凝土的收缩变形 B . 内外约束条件的影响 C . 外加剂用量大 D . 水化热引起的温度变形

A . 活塞销座孔处 B . 汽缸体上平面螺纹孔处 C . 凸轮轴轴承座孔处 D . 汽缸体下平面螺纹孔处

A . A、内外温差、养护方式 B . B、混凝土等级和原材料 C . C、混凝土等级和养护方法

A . 料桶温度太低 B . 注射压力太高 C . 注射时间太长 D . 注射速度太慢

A . 用户需求不明确 B . 缺乏正确的理论指导 C . 软件规模越来越小 D . 软件的复杂度越来越高P2

A . A、鼻翼软骨中间脚向下过度生长 B . B、鼻翼软骨内侧脚过长 C . C、鼻翼软骨外侧脚过长 D . D、鼻中隔软骨过长 E . E、鼻中隔降肌肥大

A . A、钢坯存在皮下气泡缺陷 B . B、钢坯存在严重的偏析缺陷 C . C、轧件冷却均匀 D . D、轧件变形不均匀

A．弗利昂 B．破坏森林 C．太阳黑子活动频繁 D．各国工业迅速发展

A．工人阶级长期斗争的结果 B．生产力发展的要求 C．维持自然竞争条件的需要 D．劳动力产生资料分属不同主体

A．加工半径小于刀具半径 B．被铣削槽底宽小于刀具直径 C．加工比刀具半径小的台阶 D．刀具伸出过长