判断是否为链路故障时，需要采用示波器或汽车专用光纤诊断仪来观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符。（）
在讨论空气流量传感器的检测时，技术人员甲说，如果解码器的数据流功能显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障，应更换；技术人员乙说，如果汽车专用示波器的波形显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障。请问谁的说法正确？（）
检查踏板的方法是：用示波器或指针式万用表观察，室外用（）在踏板上方晃动，信号应该是先负后正，若不对应调换室外接线端子。
在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
用示波器观察三相全控控整流式励磁系统转子电压波形时，当能观看到连续（）个波头时，则可控硅的工作是正常的。
在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时，技师甲说，可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障；技师乙说，可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
用点火示波器检测至某一缸有异响，通过在低中范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度基本消失，此现象可以诊断为（）。
利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的参数，不包括的是（）。
用示波器观察重量信号的波形，主要检查的内容有（）
两个或多个电子信号之间的相位关系是否正确，用普通示波器可以检测出。（）
判断是否为链路故障，一般采用的是用万用表观察通讯数据信号是否与标准通信数据信号相符。（）
用点火示波器检测到某一缸活塞敲缸响，通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度（），即可确诊该缸为敲缸。
在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时，技术人员甲说，可以在打开点火开关时，用手动真空泵给传感器施以不同的真空度，用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障；技术人员乙说，也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化，传感器的信号输出电压是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
当用示波器观察监控天线回来的信号时，发现9960Hz副载波信号有一缺口，一般说明（）有问题。
用普通示波器观察周期为1MS的正弦波形，若示波器屏幕上自左至右显示两个完整的正弦波形，则示波器X轴所加扫描信号的周期为多少MS？（）
如果在OTDR屏幕上能观察到故障光纤有反射峰且恰好是在某一接头附近，则基本上可认为是（）。
检查油气分离器时，打开油滤端盖，并取下油滤看（）是否有油，并看油液是否在缓慢下降，如果无油或油在缓慢下降，说明油罐到加油机之间的管路存在故障。
若某中继站电台能接收到信号但不转发，可先检查中继仪，若中继仪有故障，换中继仪。若中继仪无故障，再检查电台发射电路是否有故障，若有故障换电台。
用示波器观察信号的波形，如果波形不稳定，应调节
示波器观察正弦电压信号，把电压信号接入示波器y输入，观察到5个连续的正弦波，如需要在屏幕上正好出现一个完整的正弦波形，应调节（ ）钮
载波侦听多路访问技术，是为了减少（ ），它是在源结点发送报文之前，侦听信道是否（ ），如果侦听到信道上有信号，则（ ）发送报文。
（操作考核）搭建下图所示的电路，电路的名称为（ ），可以实现将输入三角波转换为（ ）。用函数信号发生器产生合适的三角波信号，并用双踪示波器观察并在坐标纸上记录输入和输出信号。示波器输入耦合方式选择AC。
利用AngilentDSO-X2002A数字示波器内置的函数信号发生器产生交流正弦信号时，如果幅度选择2Vpp，偏移选择+1V，利用该数字示波器通道1观察此正弦信号，如果通道1选择交流耦合，则示波器观察到的波形最大值与最小值应为()。
利用AngilentDSO-X2002A数字示波器内置的函数信号发生器产生交流正弦信号时，如果幅度选择2Vpp，偏移选择+1V，利用该数字示波器通道1观察此正弦信号，如果通道1选择直流耦合，则示波器观察到的波形最大值与最小值应为()。
