仓库和配送中心的成本主要包括:()。
()是利用物流中心的运输资源、商家的提供信息和消费者的购物信息进行最优化配送。使配送成本最低,在用户要求的时间内将货物送达。
()适用于对单个分销中心或工厂的选址,它是一种用于寻找将运送费用最小化的配送中心的数学方法。该方法将市场位置,要运送到各市场的货物量、运输成本都加以考虑。
现代物流观念中,仓库被看作是一种存储设施,仅仅担负着存储产品的功能,它增加了整个产品的配送成本,并产生了额外的仓库作业成本。()
为了降低配送运输成本,对货物进行装车调配、优化处理,提高车辆在容积和载货两方面的装载效率,这称为()。
一般来说,配送圈大的话,配送中心的配置数量就会多,配送成本相对高;反之,配送中心的数量减少,顾客距离缩短,配送成本越低,而运输成本要相对较低。()
所有货物通过配送中心库存运输的网络设计增加了库存成本。
集散功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明,利用配送中心来集散货物,可以提高载货汽车的满载率,并可以由此降低物流成本。
除了由于缩短周转时间而减少存货及存货持有成本外,越库配送也因为减少操作而节省分销中心的劳动力成本。()
分散型配送网络外向运输成本大,内向运输成本(从供应商到配送中心的运输成本)低。
随着配送中心数量的增加,配送中心与顾客间的距离就会缩短,配送成本和运输成本因此而减少。
配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物,按照多家需求者的订货要求,迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流结点设施。()
在施工项目成本的构成中,材料设备成本占项目成本的比例最大,一般情况下达到50%~60%左右。
企业物流规划的()原则,将小批量运输合并为大批量运输;将早到达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理,进行沿线配送等,大大降低了单位货物的运输、配送成本。
利用GPS定位系统可以对车辆位置、状况等进行实时跟踪。通过将车辆载货情况以及到达目的地的时间预先通知下游单位配送中心或仓库等,有利于下游单位合理地配置资源、安排作业,从而提高运营效率、节约物流成本。
仓库布局模式中,属于集货中心,能够将各个货主的货物运输集中到仓库中,物流成本低所指的类型是( )。
DRP不仅能够直接管理与降低占企业的库存成本费用,而且通过提供科学的配送计划,能够实现运输资源的优化配置与利用。( )
在施工项目成本的构成中,材料设备成本占项目成本的比例最大,一般情况下达到50%-60%左右。
在配送中心搬运成本中,分拣作业搬运成本约占90%;分拣作业时间约占整个配送中心作业时间的()%;在劳动密集型配送中心内部与分拣作业直接相关的人力占50%。
根据美国有关的统计资料,一般进项以及出项物流运输成本要占公司总配送成本的的30%~50%。()
客户位置离配送据点的距离远近、配送据点到达客户收货地点的运输路径选择直接影响到输送成本。一般情况下,客户之间的距离越近,而且他们距离配送中心越远,配送成本往往较低。()
所有货物通过配送中心库存的运输网络设计增加了库存成本。此题为判断题(对,错)。
某配送中心有一种货物需要配送到广州某工厂,货物重量为82.5吨,有4种型号货车可供使用,不同型号货车运费、实际装载重量参见表,用单一型号货车运送货物需要车辆数量及总成本,参见表7-59最后2行。(1)假设各种型号车辆数量没有限制,试分别计算只用某种型号货车运送货物的成本;(2)若不考虑车辆数量限制,问如何调度车量,使总的运费最小?(3)考虑车辆数量限制,问如何调度车量,使总的运费最小?
18、质量成本总额曲线从左到右可以划分为三个区域,当企业的损失成本大约占50%,而预防成本占10%左右,这属于:()。