沿线工务人员发现线路设备故障危机行车安全时，应采取什么措施？
DL/T741‐2010《架空输电线路运行规程》规定：线路巡视是为掌握线路的运行情况，及时发现线路本体、附属设施以及线路保护区出现的缺陷或隐患，并为线路检修、维护及状态评价（评估）等提供依据，近距离对线路进行（）、记录的工作。
为了检查并掌握运行状况，按线路电压等级规定巡视周期的巡视是事故巡视。
运行单位要发动沿线有关部门和群众进行护线和做好护线宣传工作，防止外力破坏，及时发现和消除设备缺陷。
架空线路及电缆的运行维护：维护、检修的项目应按照设备的状况及巡视和测定结果确定，维护包括清扫、紧固、排水等，按照一定的周期进行；检查出来的缺陷、发现的问题，要采取对策及时消除。详见第四章第六节。线路维护主要内容包括（）。
运维人员责任包括按时进行各种巡视、检查和维护，及时发现和详细异常运行状况，及时制止危及安全运行行为，宣传《电力法》、《电力设施保护条例》等法律法规。详见第三章第二节。运维人员应对设备、线路的异常运行状况及时发现，详细记录，可自行处理。
维护人员必须掌握（）及（）的网络路由状况，定期检查长途及本地线路设备的质量情况，发现薄弱环节及时采取措施解决。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，“掌握配电线路、设备及设施的运行情况，做好缺陷管理和状态评价工作，做好周期性运行、维护、检测等工作。”是配电运行单位的主要职责。（）
光缆大修周期一般规定为（）年，维护人员必须掌握线路的网络路由状况，发现薄弱环节及时采取措施解决。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
线路的巡视是为了经常掌握线路的运行状况，及时发现（）和沿线情况，并为线路维修提供依据。
巡视是指运维人员对运行和备用设备和周围环境，依据规程，定时、定点按指定路线进行查看。按照巡视的性质和方法不同，分为定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障性巡视和监察性巡视。详见第三章第三节。（）由运行班组巡线员进行，掌握线路、设备及配电所的运行状况，沿线及周边环境变化情况，并做好保护电力设施的宣传工作。
运行单位必须建立健全岗位责任制，运行、管理人员应掌握设备状况和维修技术，（）有关规程制度，经常分析线路运行情况，提出并实施预防事故、提高安全运行水平的措施。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
维护人员必须掌握移动光缆线路的网络路由状况，定期检查光缆线路系统的质量情况，发现薄弱环节及时采取措施解决。
发现影响行车安全时，须及时通知（）限速运行或封锁线路。
巡回检查制度是及时发现设备缺陷，掌握设备运行状况，消除隐患，确保（）的一项重要制度
（）利用自动化装置或系统，监视配电线路的运行状况，及时发现线路故障，迅速诊断出故障区间并将故障区间隔离，快速恢复对非故障区间供电。
技术状况良好，虽有一般缺陷，但仍能保证安全运行的架空线路为（）级线路。
运行中或备用的电缆线路出现影响或威胁电力系统安全运行、危及人身和其他安全的异常情况，称为电缆线路缺陷。（)
实施受控性维护的重要条件是维护组织能及时地掌握线路网运行质量状况和线路环境的变化及安全情况。上述信息从下列途径获得：监测系统的测量数据和告警信息、（)、（)。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对，错)。
（）是利用自动化装置或系统，监视配电线路的运行状况，及时发现线路故障，迅速诊断出故障区间并将故障区间隔离，快速恢复对非故障区间的供电
在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条（）
