机车进站停车时，出站信号机为红黄灯，监控装置存在距离误差，此时司机可以用车位调整消除距离误差。
电铲装车时，调整车位信号（）。
监控装置控制模式起动时车位调整无效。
当监控装置距离超前时，按压【车位】+【向后】键，调整最大距离为300米。
运行速度接近限速报警时车位调整无效。
跟踪出站调车的距离，最远不得越过预告信号机（预告标）500 m。
船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。
昂科威的APA自动泊车系统，可帮助驾驶者在狭窄空间和视野不佳时实现轻松泊车。在（）km/h以下按下自动泊车键，车辆会自行寻找车位。当找到合适的停车位时，系统会提示驾驶员控制刹车和档位，驾驶员会被引导向前或向后行驶进入车位。
（）应在列车头部越过信号机后及时关闭。
“临时绿色许可证”输入允许在越过出站（或发车进路）信号机（）m内停车状态下办理，输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
列车到站停车，车门和屏蔽门（栅栏门）误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按（）以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。
若监控装置设定的轮径比实际轮径偏小，则机车过信号机瞬间通过按压（）键来进行车位调整。
限速模式时车位调整无效。
机车信号变为红黄灯，车位前方为出站信号机时，禁止解锁操作，按压解锁键提示“输入无效”。
空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。
列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
DKJ－2000调车监控记录系统能防止调车作业时车列冒进阻挡信号机，但不能控制调车车列越过规定的停车点（一度停车位、站界等）。
当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。
远期结售汇的合约期限调整分为向前调整与向后调整。
当列车全部越过信号机后，该信号机应及时关闭（）
公里标误差超过lOOOm时，可以反复使用【车位／3】+【向前/l】键或【车位／3】+【向后／6】键进行车位调整（）
LKJ2000型列车运行监控记录装置，当出现（）时，在信号机位置，按压【向后】键或【自动校正】键，装置将自动拉回提前越过的距离。
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。
