电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。
站人员发现列车停靠车站5min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
检修作业时，未设置防护信号，不得对动车组进行作业。
CRH2A型动车组受电弓的升降指令能够通过设置在司机台的操作开关或者监控器的显示器发出。
遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置时，列车调度员应及时发布调度命令，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
车站人员发现列车停靠车站2min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
动车所（）内须设置酒精测试仪，调度员在与随车机械师办理出乘交接时须对当日出乘的随车机械师进行酒精检测，检测合格后出具合格证明。
动车组检修作业时，动车调度组必须同时设置警示标记或做好（）。
电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。()此题为判断题(对，错)。
在外段管辖的存放点停放时，按照防寒打温协议要求执行。未签订防寒打温协议的车组，由担当负责防冻供电作业（）
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机不得开启车门(对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车，司机应首先通知随车机械师不得打开车门)，立即向车站值班员报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师。()此题为判断题(对，错)。
在临近正线一侧线路实施或撤除防溜作业时，由通知动车组司机设置或撤除方位，动车组司机报告列车调度员（）
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，发布改按目视行车模式行车的调度命令（）
CRH2A型动车组每车端部设置大件行李存放处，中间设置隔板，上下两侧存放大件行李。（）
基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（模式运行。
动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。【加：按列控车载设备方式行车时】J288（）
动车组在本属动车所、存放点及异地存放点停放期间，环境温度低于0℃时，具备升弓供电条件时，应（）
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（）
在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2mi错，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）
动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。《技规》高第288条4（）
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
