进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不得大于6mm；载货电梯不得大于（）mm。
大罐安装管接头时，直径小于或等于50mm的管接头应能承受（）N•m（牛.米）的力矩载荷而无损伤，直径大于50mm的管接头，应能承受（）N•m（牛.米）的力矩载荷而无损伤。
根据JG135-2000《杂物电梯》规定，面对轿厢入口的井道开口处应装设无孔的层门。门关闭时，在门扇之间或门扇与立柱、门楣或地坎之间的间隙应尽可能的小，均不大于（）mm。由于逐渐磨损，间隙允许增加，但最终的间隙不大于（）mm，如果有凹进去的部分，这些间隙从凹底处测量。
GB.7588-2003要求，在用客梯层门关闭后，门扇与门框或门扇之间的间隙不得大于（）mm.
当乘客在层门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。（）
玻璃门扇的固定方式应能承受标准规定的作用力，而不损伤玻璃的固定件。（）
按JG135-2000《杂物电梯》的规定，杂物电梯井道开口处应设无孔层门。层门关闭时，在门扇之间或门扇与立柱、门楣或地坎之间间隙尽可能小，均不大于（）mm；定期检验时该项内容可放宽至不大于（）mm。（）
层门关闭后，在中分门层门下部用人力向两边拉开门扇时，其缝隙不得大于()mm。
临边作业的防护栏杆应能承受（）的外力撞击。
货梯层门关闭后，门扇与门框或门扇之间的间隙不得大于（）mm.
杂物电梯面对轿厢入口的井道开口处应装设无孔的层门.门关闭时，在门扇之间或门扇与立柱、门楣或地坎之间的间隙应尽可能的小，均不大于（）mm.由于逐渐磨损，间隙允许增加，但最终的间隙不大于（A.）mm，如果有凹进去的部分，这些间隙应从凹底处测量.
防护层站门口发生坠落危险的部件有门扇、层门自闭装置、门电气联锁和（）。
根据《杂物电梯》规定，面对轿厢入口的井道开口处应装设无孔的层门。门关闭时，在门扇之间或门扇与立柱、门楣或地坎之间的间隙应尽可能的小，均不大于（）mm。由于逐渐磨损，间隙允许增加，但最终的间隙不大于（）mm，如果有凹进去的部分，这些间隙从凹底处测量。
层门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，乘客电梯不得大于（），载货电梯不得大于8mm。
对于水平中分式层门，以150N力沿开门方向在最不利点作用，门扇之间的间隙不得大于（）mm.
现行《杂物电梯监督检验规程》规定，杂物电梯监督检验，井道开口处应设无孔层门。层门关闭时，在门扇之间或门扇与立柱、门楣或地坎之间间隙尽可能小，均可以大于6mm;定期检验时该项内容可放宽至不大于10mm。此题为判断题(对，错)。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单规定：固定在门扇上的导向装置失效时，水平滑动层门应有将门扇保持在工作位置上的装置。具有这些装置的完整的层门组件应能承受符合规定要求的()试验。
轿厢意外移动保护装置作用使电梯轿厢制停并保持停止状态后，层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距离应不大于()。
按现行电梯定期检验规则要求，每个层门和轿门的闭合都应当由电气安全装置来验证，如果滑动门是由数个间接机械连接的门扇组成，则未被锁住的门扇上()设置电气安全装置以验证其闭合状态。
深度超过1.5m的基坑周边应安装防护栏杆，防护栏杆的材料应有足够的强度，并安装牢靠，上杆应能承受任何方向大于（）的外力。
层门应具有这样的机械强度，即当门在锁住位置时，用300N的力垂直作用在该门扇的任何一个面上的任何位置，且均匀分布在5cm2的圆形或方形面积上时，应能（）
路试在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%，轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于5min不溜滑（）
大罐安装管接头时，直径小于或等于50mm的管接头应能承受（)N•m（牛.米)的力矩载荷而无损伤，直径大于50mm的管接头，应能承受（)N& 8226;m（牛.米)的力矩载荷而无损伤。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动，时间应大于等于4min.检验汽车列车时，应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用（）
