闸门埋件锈蚀或气蚀严重造成构件损伤，需要（）。
根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过（）mm。
关于混凝土及其它材料闸门局部破坏的修补。修补时应先将损坏处周围的砂浆凿除，凿除范围比原孔洞增大（），把锈蚀严重的钢筋割除，用新钢筋搭接焊牢，并适当加密细钢筋，布设新网，将旧混凝土面湿润，合理选用细石砂浆修补，须精心养护，防止发生新的裂缝。
在检查管道锈蚀程度时，可将锈蚀严重的管子除锈后，用（）测量管子外径。
按国家标准分类，钢管表面锈蚀最严重的是（）。
管路防潮层和防腐涂料破坏后（）会使管路、容器存在锈蚀。
对使用中的钢丝绳，应当根据井巷条件及锈蚀情况，采取防腐措施。
闸门侧止水座板发生锈蚀时，一般采用的处理办法是（）。
严重锈蚀是防腐层破坏80%以上，锈包遍布，锈皮可自动脱落，锈坑深大于（）mm。
应当每（）检查1次金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情况，发现松动及时加固，发现防腐层剥落及时补刷防腐剂。
依据《架空输电线路状态评价导则》接地装置单元中接地引下线锈蚀、损伤情况有哪几个状态程度（）。
防腐死角的处理是利用金属毛刷或（）清除需防腐部位的表面的锈蚀、污物及油渍。
锈蚀不仅使钢结构有效断面（），而且会形成程度不等的锈坑、锈斑，造成应力（），加速结构破坏。
评价结果为异常状态的柱上SF6开关，其开关本体严重锈蚀，可采取（）原则。
闸门及埋件的局部防腐应采取手工除锈措施，避免对其它部位的保护层造成破坏。当闸门锈蚀面积超过（）时，应进行全面防腐。
根据《输电设备状态评价标准》综合防雷装置各部位连接有轻微松动，无裂纹，有锈蚀及局部轻微变形、烧伤或破损等现象。该类设备评为（）类设备。
高频阻波器精益化评价中铭牌锈蚀或不清晰程度超过（）的，扣0.2分。
闸门底孔泄洪时，由于（），很容易造成防腐蚀涂层的磨损，形成较严重的锈蚀。
闸门面板及门槽淤积污泥的清除方法是：可将闸门提出水面，将有油污附着物的位置露出，用碎布或棉纱蘸煤油进行擦洗即可，切不可用金属球清洗，以免损伤闸门面板防腐层涂料，造成闸门面板的锈蚀。
根据闸门锈蚀程度的评价判别标准，重度锈蚀是防腐层破坏（）以上，锈蚀点相连，锈包直径8mm～15mm，不超过10点/cm2，锈坑深在0.1mm～0.5mm的即为重度锈蚀。
《窄轨电机车完好标准》中对车架的规定：车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀（）
金具零配件黑色金属制造的金属零件，均采取防腐措施。凡经热镀锌的零件，锌层均匀，无镀层剥落、漏镀、锈蚀现象（）
根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》，脚手架构配件不得使用带有裂纹、折痕、严重锈蚀的钢管，如有表面明显凹陷，可少量分散使用。（)
根据《GB/T 50374-2018 通信管道工程施工及验收标准》，钢材的材质、规格、型号应满足设计要求，不得有锈片剥落或严重锈蚀（）
