下列（）是卸货港使用的主要单证。 ①提货单；②货物溢短单；③货物残损单；④卸货报告；⑤托运单；⑥收货单。
在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据。
舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。
重大件货物运输的特点有（）。 ①单件货物重量大； ②单件货物尺寸大； ③货物装载难； ④货物批量大； ⑤货物装运要求高
下列（）属于副标志内容。 ①货物学名；②发货港、卸货港；③货物尺寸、编号；④货物重量⑤货物规格。
造成货物保管损耗的原因主要有（）。
承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，那么对于货物（）。
海上货运事故的种类包括（）。 ①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致（）。 ①货物损坏； ②舱口围板或其它构件损坏； ③起货机损坏； ④舱内人员受伤。
根据《国内水路货物运输规则》，承运人对运输合同履行过程中货物的损坏，灭失或者迟延交付承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的损坏，灭失或者迟延交付是由于下列原因造成的除外（）。 ①货物的自然属性和潜在缺陷 ②包装完好但货物与运单记载内容不符 ③托运人申报货物重量不准确 ④押运人押运过程中的过错 ⑤托运人收货人的其他过错
舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④降低货物渗透率
吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致（）。 ①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。
承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，承担损害赔偿责任。
在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证； ②货损货差的原始证据； ③船长签发提单的依据。
导致货物自然损耗的原因是__________。
重大件货物运输的特点有()①单件货物重量大;②单件货物尺寸大;③货物装载难;④货物批量大;⑤货物装运要求高
有关承运人的责任描述正确的是①在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。②在航空运输期间，完全由货物本身质量导致货物的毁灭、遗失或者损坏，承运人不承担责任。③在航空运输期间，由承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物，因货物包装不良导致货物的毁灭、遗失或者损坏，承运人不承担责任（）
运输普通杂货时，舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④增大货物渗透率
长期封闭的舱室存在潜在危险，可能的原因有__。①封闭舱室长期不通风，氧气含量可能非常少；②封闭舱室可能伴随着其他有害气体；③封闭舱室可能有有毒、有害、可燃、可爆的气体；④封闭舱室可能装载有耗氧货物导致氧气含量很低（）
货物隔票的主要作用是（）：①减少货物错卸和漏卸；②加快卸货速度；③提高理货的工作效率
货物积载因数是指每吨货物所占：①量尺体积；②舱容；③货舱总容积（）
按货物形态和运输方式可将海运货物分成①杂货;②固体散货;③液体散货;④冷藏货物;⑤集装化货物（）
