线路维修工作的基本任务是（），保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由谁下达？
某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
动态检查监控出现大值偏差影响安全的，必需尽快采取果断措施对线路前后不少于200米范围内线路限速运行或封锁，以确保列车运行安全平稳。
线路上低于（）的临时限速和其它限速需要人工保证列车运行安全。
当机车信号显示进行信号，监控装置进入降级状态时，限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h，如运行速度超过60km/h，装置将实施（）控制。
列车的推进运行限速（），电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，运行限速25km/h。
双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。
动态检查监控出现大值偏差影响安全的，必需尽快采取果断措施对线路前后不少于（）米范围内线路限速运行或封锁，以确保列车运行安全平稳。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）
回送的故障铁路货车编入列车，需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门不用注明（）
单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车，需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车，若不能及时安排监控员，列车需限速25km/h运行（）
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力
运行途中，遇GYK设备运行揭示数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，司机必须按_限速值和最长限速距离控制运行，并立即报告车站值班员或列车调度员，做好记录
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
列车在减速区运行时，LKJ控制指令输出及撤除时机以计算模式限速值为基准。（）
运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员需发布调度命令（）
机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
遇担当专、特运列车需取消LKJ控制功能“只监不控”运行等特殊情况时，机车乘务员应严格按照运行揭示调度命令和地面限速标志的要求人工控制速度（）
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。《工务机械段自轮运转设备运行监控装置管理办法》
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时慢行引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3kn/h时实施常用制动。（）
对雨量限速警戒产生的临时限速和短时间内（)可能频繁提速或降速的临时限速，列车调度员只需向相关车站、列车司机、设备管理单位发布（转达)临时限速调度命令，不必向集团公司运行揭示管理室、机务段发布（转达)。
列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内停车的制动初速称为制动限速。（)
