客运列车耽误本列1h以上，为一般A类事故。
错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。
客运列车耽误本列几小时以上为一般A类事故？
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
行车设备故障耽误本列货运列车2h以上，为一般D类事故。
客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。
行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。
客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。
客运列车耽误本列1h以上为一般B类事故。
发生自轮运转特种设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但为构成铁路交通事故的，列为（）
发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的（），但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。
行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。
机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
施工、检修、（）设备耽误列车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上__事故（）
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般D类事故（）
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故（）
客运列车耽误本列4小时以上，为一般D类事故。（)
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
《机务行车设备故障调查分析管理办法》（西铁机函〔2014〕877号）规定，耽误列车时间统计标准中开始时分为发生机车故障，列车在区间或站内停车时分（）
列车及调车作业中发生冲突，造成客运列车耽误本列（）小时以上，为一般A类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
