电池A电动势为2V，内阻为1Ω，电池B电动势为2.5V，内阻为2.5Ω，先后用A、B作电源向同一电阻供电，电流相等，这个电阻阻值R=（）。
为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为（）A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于9V。
计算题：如图所示的R、C并联电路中，已知R=10kω，C=10pF，端电压为5V，试计算当电源频率为50Hz时，电路中流过的总电流。
一个内阻为0.5Ω的电压源，其开路电压为15V。则当负载电流为4A时，负载电压为（）
为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于（）mΩ；稳定电压不小于9V。
某一干电池，当外电阻RL为1Ω时，电流为1A，当外电阻R？L为2.5Ω时，电流为0.5A。则电池的电动势（）V、内阻为（）Ω。
电源的开路电压R0=12V，短路电流IS=30A，则内阻为（）Ω。
有一段电阻为500Ω的导体，当通过这段导体的电流为0.4A时，那么加在这段导体两端的电压是（）。
有一个干电池，当外电阻为1Ω时，电流为1A，当外电阻为2.5Ω时，电流为0.5A，电池的内阻是（）。
为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于（）V。
三个相同的电池串联，每个电池的电势为1.5V，内阻为0.2Ω，电源两端跨接一个R＝5Ω的电阻，则电路中的电流I＝（）A。
蓄电池组的电源电压E为6V，将R1=2．9Ω电阻接在它两端，测出电流I为2A，求它的内阻Ri为多大？
内阻0.1Ω，电动势12V的蓄电池，对外电路提供20A电流时，其端电压为（）V。
一个量程为1.5V的电压表，其表头内阻为300Ω，现需要用该电压表测量30V的电压，需要串联多大的电阻才能用？（）
电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
蓄电池组的电源电压E为6V，将R1＝2.9Ω电阻接在它两端，测出电流I为2A，求它的内阻Ri为多大？
一个内阻为0.5Ω的电压源，其开路电压为15V。则当负载电流为4A时，负载电压为（）。
某放大电路输入电阻Ri=10kΩ，如果用1μA电流源（内阻为∞）驱动，放大电路输出短路电流为10mA,开路输出电压为10V。求放大电路接4kΩ负载电阻时电压增益Av（）。
实际电压源模型“10V、2Ω”等效为电流源模型时，其电流源IS= A，内阻Ri= Ω。
一个电流源的内阻为2Ω，把它等效变换成10V的电压源时，电流源的电流是（)A。
蓄电池组的电源电压E为6V，将R为2.9Ω电阻接在它两端，测出电流I为2A，则它的内阻R0为()Ω。
电池A电动势为2V，内阻为1Ω，电池B电动势为2.5V，内阻为2.5Ω，先后用A,B作电源向同一电阻供电，电流相等，这个电阻阻值R=（)。A、0.5Ω
试用电压源和电流源等效变换的方法计算图2－85（a)中流过9Ω电阻的电流。
—含源一端口电阻网络，测得其短路电流为2A。测得负载电阻及R=10Ω时，通过负载电阻R的电流为1.5A，该含源一端口电阻网络的开路电压Uoc为（）
