车轮不平衡所产生的（）是以力的形式作用在离车式硬支承电测式平衡机支承装置上，只需测得车轮的不平衡量。
在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有几种？
车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。
车轮轮胎换位操作，当前轮和后轮尺寸不一致时，（）
车轮不平衡所产生的离心力是以（）作用在立车式硬支撑电测式平衡机的支撑装置上，只要测出作用在支撑装置上的力或者因此而产生的振动，就可以测出车轮的不平衡量
根据检测时车轮是否需要从车桥上拆下，汽车轮胎平衡机可分为就车式和（）两种。
转向车轮轮胎胎冠上花纹深度在磨损后不得小于（）mm，其余轮胎胎冠上花纹深度不得小于（）。
技术员甲说，在气泡平衡上平衡轮胎时，将气泡移至视窗玻璃中心所需配重应分成两半，安放位置相差180度；技术员乙说，在气泡平衡器上平衡轮胎时？所需配重应分成两半，一半装在车轮的前面，一半装在车轮的后面。谁正确（）
当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）
用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时，一般对动、静不平衡量在（）g以内的车轮认为可继续使用，否则应进行平衡作业。
车轮不平衡所产生的离心力是以（）作用在离车式硬支承电测式平衡机的支承装置上，只要测出作用在支承装置上的力或因此而产生的振动，就可测得车轮的不平衡量。
汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。
车轮与轮胎的维护检查，根据GB7258―2004的规定，乘用车胎冠上花纹的深度不允许小于1.6mm，其它机动车转向轮胎冠上的花纹深度不允许小于（）。
用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时，一般若动、静不平衡量在10g以内，则认为车轮可继续使用；若超过10g，则应进行平衡作业。（）
车轮的不平衡质量所造成的上下跳动和横向摆振不会加剧轮胎的磨损，缩短汽车使用寿命，增加汽车运输成本。
若车轮动、静不平衡量过大，则主要检查车轮平衡块是否脱落，是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况，汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）
一台富康轿车左后轮震动和轮胎异常磨损，要求检测站检测和分析。请回答以下问题。 以下对车轮不平衡的危害的分析，有哪些是正确的：（）
车轮轮胎换位的操作周期为（）
车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为（）阻力。
转向车轮轮胎胎冠上花纹深度在磨损后不得小于3.2m，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：（）、（）、（）。
:一台富康轿车的左后轮出现震动和轮胎异常磨损,要求检测站检测和分析。请回答以下问题。下列关于车轮不平衡的危害,说法正确的有
在远离车轮部分固有频率（10~16 Hz)的较低激振频率（如5 Hz以下)，轮胎的动变形很小，可忽略车轮质量和轮胎的弹性，从而得到最简单的车身单质量系统模型。（)
前轮定位不当、轮胎与轮冈失准、变形、车轮碰撞等原因造成车轮不平衡。（)
