ECU设备检测自动读取车辆ECU系统内的数据流（）
某种磁盘驱动器（结构示意图如图所示）读取数据时，需将磁头定位到某个磁道。当控制装置接收到预期磁头位置信号后，控制电机驱动支撑臂及磁头移动到相应的磁道。传感器检测磁头的位置，并将检测到的信号发送给控制装置与预期信号进行比较，控制装置根据比较偏差值做出调整。磁头定位控制系统的方框图如图乙所示。该磁头定位控制系统中，被控量是（）https://assets.asklib.com/images/image2/2017060811194525659.jpg
加气机控制电路板可以直接读取流量计传感器数据。
在讨论空气流量传感器的检测时，技术人员甲说，如果解码器的数据流功能显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障，应更换；技术人员乙说，如果汽车专用示波器的波形显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障。请问谁的说法正确？（）
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：（）
电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
检测丰田车系专用的电脑诊断仪是（），进入系统后，应选择（）（POWER TRAIN或CHASSIS或BODY），点击“数据列表”读取数据流，其中“A/T Oil Temperature 1”显示的是（），该传感器采用（）型半导体热敏电阻式，当数值显示“－40℃”时则表明（）。“Neutral Position SW”在换档手柄处于（）位置时显示为“ON”。
氧传感器正常的数据流在 0V ～ 1.0V 之间变化 ， 变化的次数是。
用电脑检测仪读取喷油器信号的数据流。
用电脑检测仪读取怠速马达位置传感器（G88）的数据流。
用电脑检测仪读取怠速开关（ F60 ）的数据流。
用电脑检测仪读取进气温度传感器正常的数据流。
用电脑检测仪读取进气温度传感器的数据流。
用电脑检测仪读取节气门控制组件正常的数据流。
用电脑检测仪读取氧传感器的数据流。
用电脑检测仪对节气门控制组件做基本设定。
用电信息采集与监控终端现场检测仪与电能表连接，能抄录电能表当前电量等数据，以检查电能表（）是否正常。
故障诊断仪读取发动机水温传感器的数据流为－48°C，说明水温传感器有故障（）
用电脑检测仪读取节气门控制组件正常的数据流A．数据流不正常
辐射分采集器在每分钟第10秒向各传感器及附件发送取数命令，在每分钟的15s前处理并准备好数据包，ISOS在每分钟20s时通过数据读取命令（）对分采集器进行数据读取
（）可 以读取传感器动态数据流以确定传感器工作的好坏
受限空间动火作业，须进行连续检测，每半小时读取检测数据并记录（）
