在运行中担任飞行机组必需成员的驾驶员，应当在前90个日历日之内，在所服务的该机型别飞机上，至少已做过（）次起飞和着陆，否则不得担任这一职务。
转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。
关于运行熟悉，在驾驶舱观察实施的运行至少（）小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本条要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于（）小时。（）
降水对飞行的影响主要有使（）降低、造成飞机积冰，从而妨碍飞机起飞着陆、影响跑道的使用。
当飞机以平飞速度V0飞行时，如果遇到速度为W的垂直向上突风，则作用在飞机上的升力增量（）。
机场上吹东风时．飞机起飞着陆的最好方向应是（）.
降水对飞行的影响主要有降水使能见度降低、过冷水滴会造成飞机（）、降水产生的碎云会妨碍飞机起飞着陆、降水影响跑道的使用。
（）表现为气流运动速度和方向的突然变化，发生在低空的这种气象现象对于飞机起飞、着陆的安全威胁极大。
关于“地效船”的说法，下列不正确的是：（） Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在其贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机， Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行 Ⅲ、只有在其不利用表面效应贴近水面飞行或起飞，降落过程中，才不属于地效船
军用机场净空，是指为保证军用飞机（含直升机）起飞、着陆和复飞的安全，在飞行场地周围划定的区域不包括（）。
在121公共航空运输中，如果驾驶本机型上的飞行员经历时间少于700小时，并且机长不具备飞行检查员和飞行教员资格，则在哪种情况下，必须由机长操纵飞机完成起飞和着陆（）.
起飞滑跑或着陆过程，发现异常情况，等待飞机完全停稳后无需撤离，乘务员应发布口令（）。
当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是（）
有关“地效船”的说法，下列不正确的有（）。①其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机；②在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；③只有其不再利用表面效应贴近水面飞行或在起飞、降落过程中，才属于“地效船”。
某运输机以全重飞行时遇到垂直向上的突风作用，为了保证结构受载安全，飞行员一般采用的控制方法是：【单选题】
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
降水对飞行的影响主要有使 （)降低、造成飞机积冰，从而妨碍飞机起飞着陆、影响跑 道的使用。
机场是指供飞机起飞、着陆、()及组织飞行保障活动的场所。
(自动飞行)PFD上在着陆或起飞低于30英尺且航道可用时，垂直指令杆就被偏航指令杆所代替，以提供地面上的水平指令。()
飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（）
有关“地效船”的说法，下列不正确的有（）。①其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机；②在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；③只有其不再利用表面效应贴近水面飞行或在起飞、降落过程中，才属于“地效船
1、1、 是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向，能看到道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
