在操纵系统中，可采用不对称非线性机构的舵面系统是：（）

A . 副翼和升降舵 B . 方向舵和升降舵 C . 升降舵

A . A、襟翼 B . B、升降舵 C . C、副翼 D . D、方向舵

A . 方向舵 B . 扰流板 C . 副翼 D . 襟翼

A . A、只有副翼 B . B、只有扰流板 C . C、副翼和扰流板

A . 水平安定面，升降舵，副翼 B . 后缘襟翼，飞行扰流板，方向舵 C . 升降舵，方向舵，副翼 D . 升降舵，副翼，后缘襟翼

A . A、副翼 B . B、方向舵 C . C、升降舵 D . D、扰流板

A . 副翼，方向舵，升降舵 B . 襟翼，副翼，升降舵 C . 升降舵，副翼，水平安定面 D . 副翼，水平安定面，方向舵

A . 方向舵、升降舵 B . 副翼、扰流板 C . 水平安定面和方向舵 D . 无机械操纵的舵面

A . A、方向舵 B . B、升降舵 C . C、地面扰流板 D . D、副翼

A . A、升降舵 B . B、水平安定面和方向舵 C . C、副翼

A . 襟翼 B . 升降舵 C . 副翼 D . 方向舵

A . 副翼、升降舵、缝翼 B . 襟翼、方向舵、缝翼 C . 前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼 D . 副翼、升降舵、方向舵

A、大风天飞机停放时使用,以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损. B、大风天平飞时使用,以保持飞机的稳定飞行. C、地面停放和大风天的滑行时使用. D、大风天滑行和大风天地面停放时使用.

A . A、副翼 B . B、升降舵 C . C、方向舵 D . D、襟翼

A . 方向舵，飞行扰流板 B . 副翼，地面扰流板 C . 升降舵，地面扰流板 D . 副翼，飞行扰流板

A . 驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 B . 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 C . 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 D . 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

A . 定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力 B . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角 C . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角 D . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

A . 副翼、升降舵、缝翼 B . 襟翼、方向舵、缝翼 C . 副翼、襟翼、缝翼 D . 副翼、升降舵、方向舵

A . A、升降舵 B . B、方向舵 C . C、副翼 D . D、A+C

A . 方向舵 B . 副翼 C . 升降舵 D . 襟翼

A . 副翼和扰流板板2，3，4，5 B . 副翼和扰流板2，3，4 C . 仅由2，3，4号副翼 D . 副翼和方向

A．大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损 B．大风天平飞时使用，以保持飞机的稳定飞行 C．地面停放和大风天的滑行时使用 D．以上都不对

A．转弯、抬头和偏航 B．俯仰、侧滑和偏航 C．横滚、俯仰和偏航 D．横滚、俯仰和转弯