在能见度不良时，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶的做法，应包括（）。①加强瞭望，以安全航速行驶，按规定鸣放雾号；②当听到他船雾号不能避免紧迫局面时不盲目转向；③当对航行安全无把握时，及早选择安全地点锚泊，切忌盲目航行。
在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：（）.
下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？（） ①与正横前的来船不能避免碰撞危险时； ②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； ③与正横前的来船不能避免紧迫局面时； ④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。
雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（） Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在 Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险 Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面 Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面
所谓“安全航速”，它是指舰艇半速以下的速度。
船舶使用安全航速，在内河不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损事故发生。
在能见度不良的水域中航行，下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度？（） Ⅰ、与正横前的来船不能避免碰撞危险时； Ⅱ、听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； Ⅲ、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时； Ⅳ、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时
在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、立即大幅度向右转向 Ⅱ、立即大幅度向左转向 Ⅲ、立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住
关于安全航速的描述哪一个不对（）。 1.能以充分的时间进行分析判断并能作出反应的航速 2.能采取适当而有效的避碰行动的速度 3.能适合当时环境和情况的距离
当船舶在制定有限制速度的水域航行，除严格执行限速规定外（）遵守安全航速的规定。
一船的速度是否为安全航速，主要考虑：（） Ⅰ、能否采取适当而有效的行动 Ⅱ、能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住 Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
高速客船航行时应使用安全航速，以防止发生碰撞和浪损。
电磁计程仪所测定的航速和航程是船舶相对于（）的速度和航速。
船舶应当以保障自身安全和不危及其他船舶、（）安全的速度航行，不得违反航速限制。（《省条例》第二十四条）
为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：（） Ⅰ、瞭望条款Ⅱ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定Ⅲ、安全航速条款
在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是：（） Ⅰ、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶 Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度 Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度
在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：（） Ⅰ、“安全航速”指能维持舵效的速度 Ⅱ、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 Ⅲ、“安全航速”指备车的速度
一船的速度是否为安全航速，主要考虑：（）. Ⅰ、能否采取适当有效的行动 Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住 Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
船速与航速的概念不同，下列正确的是（）。 Ⅰ．船速是船舶相对水的速度； Ⅱ．航速是船舶相对陆地的速度； Ⅲ．航速等于船速与流速矢量之和； Ⅳ．船速等于航速与流速矢量之和。
在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，下列做法错误的是：①立即大幅度向右转向；②立即大幅度向左转向；③立即将航速减小到维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住（）
根据《长江口深水航道通航安全管理办法》，航速低于10节的上行船舶应当避免在北槽中潮位站低潮前2小时到低潮后1小时进入深水航道。（)
为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、瞭望条款Ⅱ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定Ⅲ、安全航速条款
为了既能避免淹尾又能保持舵效，一般采取调整航速的措施，使航速—波浪传播速度（）
（）机动船经过__等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。①渡口；②船舶装卸区、要求减速的船舶；③大桥水域；④施工水域
