管道热胀量（管道热伸长量）
管道受热后的线膨胀量与（）有关。
伸长量与工件的总长度有关，对于长度较短的工件，热变形伸长量（），可忽略不计。
张拉应采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过（），应找出原因，重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
螺栓拧紧时在弹性范围内，螺栓的伸长量与拧紧力矩成（）。
同一热力管道当温差增加1倍时，管道伸长量将（）。
钢筋伸长率是指原始标距的伸长量与原始标距之间的百分率。（）
弹簧管压力表结构中，弹簧管的自由端伸长量与被测压力成正比。
管道受热伸长量与下列选项有关的是（）。
平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等，都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要（）
由温度变化引起的钢管伸缩量与该管道的直径无关，仅与温度有关。
金属材料受拉力作用破断时，伸长量与原长度的百分比叫做（），以δ表示。
有粘结预应力钢绞线张拉时，当实际伸长量与设计伸长量偏差超出规定值时，应进行（）后重新张拉。
在管道弯管，热弯的伸长量较冷弯的伸长量大。（）
利用专门设置的管道元件来消除管道热膨胀、伸长量，称为（）
塑性变形是指金属材料产生塑性变形而不被破坏的能力，通常是以伸长率来表示，伸长率是变形量与变形以后长度的比值。
试样拉断后的伸长量与原始长度之比的百分率称为（）。
管道的漏水量与（）和水压有关。
空压站压缩空气管道不考虑管道的热伸长。
张拉横梁与锚固横梁整个张拉过程均必须平行,整体张拉完毕后，检查实际伸长量与理论伸长量，两者相差不超过±5%。()
管道效率为（)的热耗量与（)工质热耗量的比值。
循环水管道由于工作温度低，其热伸长值小，依靠管道本身的弹性压缩即为热伸长的补偿。（)
成品油管道顺序输送的混油量与混油界面所运行的管道长度的平方根成反比（）
