CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。
遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符，而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时，列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。
新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
列控限速由列车调度员通过（）进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。
对激热报警，列车在区间停车检查确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过（）运行到前方站。
区间或站内需要临时限速时，列车调度员应及时向相关车站值班员和（）下达临时限速调度命令。
遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置时，列车调度员应及时发布调度命令，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过20km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
列车（）运行， 司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时应及时报告车站值班员 （列车调度员）, 车站值班员报告列车调度员
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，发布改按目视行车模式行车的调度命令（）
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能或继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应做到（）
设置列控限速前，列车调度员须查看？（西调安通〔2019〕13号）（）
遇运行揭示（调度命令）限速值、列控车载设备与实际限速地段或限速值不一致时，须立即依据的原则按最低速度、最长限速距离控制列车运行速度，并向列车调度员（车站值班员）汇报
机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条（）
京九线调度集中区段，因（）需要使列车限速运行时，列车调度员应按规定及时向相关人员下达限速调度命令
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告列车调度员（车站值班员）。机车（动车组）头灯、标志灯之一不能使用时，不得继续运行。《行规》第96条（）
如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按调度命令控制列车运行（）
司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、（）后，按调度命令要求运行
首列车通过道岔故障区段须限速运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求（)速度运行。
