二次空气喷射控制使ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气吸入（）中，以减少排气污染。
活性碳罐蒸发污染控制装置是为了防止燃油箱向大气排放燃油蒸气产生污染而设置的。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
活性炭罐蒸发污染控制的目的是什么？
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制（）的工作，以降低蒸发污染。
控制活性碳罐蒸发工作的是（）。
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
油箱内燃油蒸发产生的汽油蒸气经过活性炭罐后再排放至大气。
现代汽车中采用ECU控制的减少有害物排放的措施有三元催化转化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空气喷射控制和（）等。
在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。
ECU控制系统（）出现故障发动机不能工作。
ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。
ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。
ABS系统正常工作时，ECU按照控制程序不断进行（）操作。
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
电控发动机排放控制项目主要有：排气再循环控制(EGR)，氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次()控制，活性碳罐电磁阀控制等。
ECU根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐通气电磁阀的来调节炭罐通气阀的开度（）
对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（)
