关于旋翼桨榖的说法正确的是（）

A . 空机质量大于7公斤，小于等于116公斤范围内，属于微型旋翼无人机 B . 空机质量小于等于7公斤范围内，属于微型旋翼无人机 C . 空机质量大于7公斤，小于等于116公斤范围内，属于轻型旋翼无人机

A . A.操作简单 B . B.机械结构简单 C . C.载重量大 D . D.可垂直起降

A . 3S电池下，KV900-1000的电机配1060或1047桨，9寸桨也可 B . 3S电池下，KV1200-1400配5寸桨 C . 2S电池下，KV1300-1500左右用9050浆

A . 使用现代的电动动力装置和智能控制系统，使多轴飞行器飞行稳定，操控灵活 B . 它的旋翼总距固定，结构简单 C . 相比单旋翼无人机，多轴旋翼无人机载重能力高，续航能力强

A . 提升飞机升力 B . 提升飞机动力效率 C . 增加便携性

A . A.直升机重量增加 B . B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差 C . C.增大旋翼诱阻功率

A . 主轴稍微向右倾斜 B . 自动倾斜盘稍微向右倾斜 C . 主轴稍微向左倾斜 D . 自动倾斜盘稍微向前倾斜

A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。 B、旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。 C、旋翼的基本功能是产生前进推力。

A . 速度越快，需提高曝光度，保证正确曝光 B . 速度越快，需降低曝光度，保证正确曝光 C . 速度快慢，不影响拍摄曝光

A . A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 B . B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 C . C.发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

A . A.实际三个模式是传感器工作数量逐渐减少 B . B.GPS模式智能化程度最高 C . C.手动模式依然可以实现自稳 D . D.姿态模式不能实现定位悬停

A . A.旋翼只起升力面的作用 B . B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面 C . C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

A . 直升机重量增加 B . 使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差 C . 增大旋翼诱阻功率

A . A.挥舞角的变化比挥舞速度的变化滞后900。 B . B.桨叶在900方位下挥速度最大，在2700方位上挥速度最大。 C . C.桨叶在1800方位挥舞最低，在3600方位挥舞最高。

A . 旋翼只起升力面的作用 B . 旋翼只充当纵横向和航向的操纵面 C . 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

A . 安装新的变矩拉杆时应该调整其长度与原来拆下件相同 B . 在调整变矩拉杆长度时，下端允许露出螺牙长度为1.1英寸 C . 因为变矩拉杆两端有轴承，因此两个杆端头的相对位置可任意设定 D . 变矩拉杆上端为反螺纹，下端为正螺纹

A . 桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。 B . 桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。 C . 桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。

A . 均能进行垂直飞行 B . 均使用旋翼产生推力 C . 均依靠发动机直接驱动旋翼 D . 旋翼用途不同

A . 提高飞机的平飞静稳定性 B . 提升飞机的机动性 C . 减少电力损耗

A．姿态模式不能实现定位悬停 B．手动模式依然可以实现自稳 C．GPS模式智能化程度最高 D．实际三个模式是传感器工作数量逐渐减少

A．磁罗盘也被称作指南针 B．磁罗盘主要对方向进行定位 C．磁罗盘比较容易受干扰 D．磁罗盘能够对飞行器的加速度进行检测

A．本子上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力 B．旋翼的基本功能是产生旋翼拉力 C．旋翼的基本功能是产生前进推力

A．遥控数据传输 ：由地面端向天空端 B．飞行数据传输：由天空端向地面段 C．飞行图像传输：由天空端向地面段 D．飞行数据传输：由地面段向天空端