关于发动机爆震的原因，下列哪种说法正确？（）

A . 爆震传感器用于检测失火 B . 如果检测到爆震，发动机控制单元将会把点火提前角推迟 C . 爆震传感器失效后，爆震出现的次数会明显增多 D . 爆震次数在一定范围内是允许的，并不会报故障

A . 汽柴油爆震都是因为油品容易自燃 B . 汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高 C . 汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃 D . 汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃

A . 甲正确 B . 乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

A . 相间电压不平衡率超过5% B . 煤气输送量增加 C . 轴承严重缺润滑油 D . 轴承滚珠碎裂

A . 进气压力低 B . 压缩压力低 C . 点火时间过早 D . 混合气过浓

A .

A . 混合气过于贫油 B . 混合气过于富油 C . 发动机温度过低

A . 使用低标号的汽油 B . 点火时间过早 C . 压缩比过大 D . 发动机工作环境温度过低，喷油多

A . 点火时间过迟 B . 点火时间过早 C . 点火错乱 D . 与点火无关

A . A、混合气太稀 B . B、发动机转速温度太低 C . C、发动机内积炭过多 D . D、发动机所用燃油的辛烷值低

A . A、压缩比过小 B . B、辛烷值过低 C . C、点火过早 D . D、发动机温度过低

A . A.混合气太稀； B . B.发动机运转温度太低； C . C.燃烧室积炭过多； D . D.发动机所用汽油辛烷值太低。

A . 电动机缺相运转 B . 电动机电压达390V C . 电动机定子线圈或转子线圈断路 D . 转子铜（铝）条脱落

A . A、传感器的灵敏将下降，导致点火提前角变小 B . B、传感器的灵敏将下降，导致点火提前角变大 C . C、传感器将过于灵敏，导致点火提前角变小 D . D、传感器将过于灵敏，导致点火提前角变大

A . A．点火过早 B . B．混合气过稀 C . C．发动机过迟

A . A、可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的 B . B、可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞 C . C、就是气门间隙过大造成的 D . D、可能是气门间隙过大造成的

A . 点火过早 B . 点火过晚 C . 分电器白金间隙过小 D . 混合气过稀

A . 进气温度过高 B . 转速过高 C . 压缩压力过高 D . 燃料喷射量过多

A . 是因为混合气过富油造成的； B . 是因为发动机气缸头温度太高而造成的； C . 是因为发动机内燃烧温度太高造成的。

A . 喷油时刻过早 B . 喷油器滴漏 C . 发动机支撑位置不当 D . 排气管漏气

A．甲正确 B．乙正确 C．甲乙都正确 D．甲乙都不正确

A．发动机运转时，始终进行闭环控制 B．闭环控制能防止发动机产生爆震 C．采用闭环控制能提高发动机的动力性 D．发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制

A．C含量太高 B．C含量太低 C．干扰项1（不必选） D．干扰项2（不必选）