铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每（）只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕。
轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。
目视检查制动器各个构件不得有明显的压痕、划痕或锈蚀等缺陷。
600毫米轨距，最大允许轨距不应大于（）毫米。
运输机的齿条表面平直度允许不大于（）毫米。
轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道水平偏差不大于（）毫米。
铸坯两侧不允许有大于10mm的压痕。
管块长度允许偏差应不大于±10毫米，宽、高允许偏差不大于（）毫米，一孔以上的多孔管块，其各管孔中心相对位置允许偏差不大于0.5毫米。
带钢表面压成一定距离的不定形的压痕称为（）。
铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上，允许每（）只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
762毫米轨距，最大允许轨距不应大于（）毫米。
轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（）毫米。
模切压痕中常用的压痕模为（）。
焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起，允许有少量凹进，最大凹进量不大于（）毫米。
轨道道岔质量要求及允许偏差，轨距按标准加宽后不大于（）毫米。
高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
900毫米轨距，最大允许轨距不应大于（）毫米。
钢坯两侧不允许有大于（）的压痕。
坯两侧不允许有大于（）的压痕。
经旋轮对两车轮直径差允许不大于多少毫米（）。
铺管工艺平直：要求铺设水泥管块的顺向连接间隙不得大于5毫米，上下两层管块间及管块与基础间隙为（）毫米，允许偏差不大于5毫米。
铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每20只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕，允许每（）只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
球压试验之后，测得的压痕直径不超过（），检测结论为合格。
在纸盒（箱）制造商接头自动接合过程中仅需折叠130°且恢复原位的压痕线，或者说当纸盒呈平板状接合接头时并不需要对折的压痕线就是预折线。
