无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。
我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。
我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为（）。
船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是（）。
船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时，可采用（）。
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。
船舶空间一般控制在冬季室内相对湿度为（）。
采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。
在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合（）。
某全空气空调系统，冬季室内设计参数为：干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m3/h．排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为：干球湿度为-10℃，冬季大气压力接1013hPa计算，空气的密度为1.2kg/m3，比定压热容为1.01kj/（kg．K）．设置显热热回收装置，热回收效率为60%．排风温度按不低于2℃控制，不考虑热回收装置的热损失，热回收装置的新风出口温度为（）。
饭店大厅适宜温度夏季为２２℃～２４℃，冬季为２０℃～２６℃．现代饭店普遍使用了冷气装置或中央空调，使温度得到了有效控制。
环境空气自动监测系统站房需设置接地设备、避雷装置，配有空调设备、除湿设备、防尘措施等，一般温度控制在20±5℃为宜，相对湿度控制在（）以下
饭店大厅适宜温度夏季为22℃～24℃，冬季为20℃～26℃.现代饭店普遍使用了冷气装置或中央空调，使温度得到了有效控制。（）
船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。
舒适性空调冬季室内设计相对湿度为40％～65％。
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
某房间冬季空调室内设计参数为：室温20℃，相对湿度35%，空调热负荷为Q=1kW，室内冬季余湿为W= 0.005kg/s。空调系统为直流式系统，采用湿膜加湿（按等焓加湿计算）方式，要求冬季送风温度为25℃。室外空气状态为：干球温度-6℃，相对湿度为40%。大气压力为101325Pa,计算所要求的加湿器的饱和效率。
舒适性空调冬季室内设计相对湿度为40%～65%。（)
某全空气空调系统，冬季室内设计参数为：干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m<sup>3</sup>/h．排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为：干球湿度为-10℃，冬季大气压力接1013hPa计算，空气的密度为1.2kg/m<sup>3</sup>，比定压热容为1.01kj/（kg．K）．设置显热热回收装置，热回收效率为60%．排风温度按不低于2℃控制，不考虑热回收装置的热损失，热回收装置的新风出口温度为（）。
某厂房采用全空气空调方案，冬季空调热负荷为100kW，室内设计参数为：干球温度18℃，相对湿度30％，需要的新风量为2000m3／h。冬季室外空调计算参数为：干球温度一10℃，相对湿度50％，冬季大气压力按1013kPa计算，空气的密度为1．2kg／m3，比定压热容为1．01kJ／(kJ.K)。将常温水加热到蒸汽的汽化热按2635kJ／kg计算，安全因数取1．1，不考虑室内散湿量，采用电极式加湿器，则该空调系统加湿器需要的电功率接近_______kW。
某全空气空调系统，冬季室内设计参数为：干球温度18℃、相对湿度30%。新风量为900m<sup>3</sup>/h．排风量为新风量的80%。冬季室外空调计算参数为：干球湿度为-10℃，冬季大气压力接1013hPa计算，空气的密度为1.2kg/m<sup>3</sup>，比定压热容为1.01kj/（kg．K）．设置显热热回收装置，热回收效率为60%．排风温度按不低于2℃控制，不考虑热回收装置的热损失
