用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
在不使用示波器进行测试和测量时，有（）应注意的事项需要解决。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的充电时间越长，次级击穿电压就一定越高；技师乙说，如果点火线圈的充电时间越短，次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确？（）
使用OTCVISON示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（）。
发动机综检仪能对发动机进行（）测试，并配有标准的（）及专家分析系统，可通过对测试结果与（）比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）
次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（）、（）等等。
当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。
使用OTCVISON2示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（）。
次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）
用示波器等仪表对直流供电系统输出进行测试时，为保证人身安全，应将所使用的仪表外壳接地后方能进行。
在通信系统的初验测试阶段，应对技术文件进行清点和移交，以下哪些选项属于需要移交的文件？（）
利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（）
当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。（）
示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（）
汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，测试迅速，并能描绘点火的（）。
在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。
用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）
