ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为（）。
手动变速器采用移动齿轮或接合套来进行换档，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地啮合。
一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）
减速箱与床身或机座合装时，应用（）检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）。
手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地挂上档。
锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的（），轴向位置和啮合质量的检查和调整。
二轴式齿轮手动变速器的倒挡是通过3对齿轮啮合传动的。
三轴式手动齿轮变速器的5档（直接档）是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
变速器齿轮啮合间隙过大将引发自动脱挡。
用压铅法检查变速机齿轮啮合情况时。其侧间隙为压扁后铅丝的（）
CAl091型汽车装配变速器倒挡轴时，中间轴倒挡齿轮啮合间隙不得超过（）mm。
对于装配手动变速箱的汽车而言，启动汽车时，起动机的驱动齿轮与（）的齿环啮合。
JM5-74C变速器二轴装配中，五档传动齿轮总成与五档传动齿轮垫圈间的规定间隙应在（）mm范围内。
分度、滚切传动链中的所有弧齿锥齿轮副的啮合间隙均要求在（）～（）mm范围之内。
三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。
三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。
解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用()检查齿轮齿条的啮合间隙。
减速箱与床身或机座合装时，应用()检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的（)和啮合间隙。
变速器壳体的变形将造成各轴轴线间的平行度误差.轴间距改变，导致齿轮副啮合精度破坏。（)
