经济基础理论认为，城市在最初的发展阶段的发展关键是()
目前国内城轨交通的主要形式有（）、（）、（），其中（）和（）是今后城市轨道交通发展的方向。
城市化进程和乡村人口向城市迁移，超过城市工业化和经济发展水平的城市化现象是（）
由于国民经济形势发展良好，中国城市均可发展轨道交通系统。
城市要发展轨道交通，就一定要以发展地下铁道为主
随着城市轨道交通的不断发展，城市轨道交通运营中发生的各类事故也越来越少。
城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供（）的出行服务方式。
从大城市可持续发展角度出发，无论是城市交通，还是城市间运输，发展轨道交通系统都将是唯一正确的选择。
工业化初期，大量乡村人口向城市迁移，导致城市人口规模不断扩大，城市化水平迅速提高，这种现象为城市发展演变的()阶段。
城市化水平由低到高明显地呈现出（）不同的发展阶段。
《合肥市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》指出，综合考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、出租汽车里程利用率等因素，合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的（），建立动态监测和调整机制。
随着科学技术和人们物质文化水平的不断提高，社会公众对城市轨道工程特别是地铁交通工程提出了更高的要求这就是，（）电力监控系统、环控、自动灭火系统等现代化设施，使得地铁车站功能为适应这些变化而得到了很大发展。
城市轨道交通发展的必要性有那些？
我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了（）阶段。
城市轨道交通是资源节约型、环境友好型的城市交通，应该作为城市交通优先发展领域。
出租行业发展的状况，与城市的发展状况、生活水平、城市公共交通的而已及国家有关政策无关。
城市公共交通的基本任务以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供安全、快捷、方便、舒适的出行服务方式。
中国城市空间分布是动态的。其发展演变与经济、社会发展密切相关。中国城市空间分布具有明显的以下（）阶段性特征。
城市交通是城市社会经济活动的动脉，城市交通的发展状况直接影响城市社会经济的进一步发展。
根据国际经验，当城市化水平达到（）以后，城市化将步入高速发展的阶段，直至达到70%以后才逐渐减速至平稳发展，我国正处在这样一个城市化高速发展的区间之中。
我国城市化水平滞后于经济发展水平的原因是什么？
诺赛姆提出在城市化中期阶段，城市化水平处于()，发展速度很快。
从各个城市的发展情况来看，通常城市轨道运营的客票收入只能解决线路运营和维护成本的50%左右，大量轨道交通运营和维护的补贴。随着规模的扩大，补贴的额度越来越高。()
以下不属于城市轨道交通行车组织发展趋势的是（）
