《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
当列车运行速度达到300-350km/h时，接触网的最小综合张力为（）KN。
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于（）m，困难条件下不得小于900m。
设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
当列车运行速度（km/h）为：300＜v≤350时，接触网综合张力（kN）为（）。
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对，错)。
设计行车速度350km/h,一般条件（m)下最小坡度长度为（)。
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350Km/h，困难条件时为900米（）
高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，沉降速率（mm/年）；250km/h，沉降速率（mm/年）；300~350km/h，沉降速率（mm/年）（）
300-350km/h区段CTMH-150工作张力30kN接触线允许最大局部磨耗面积警示值（）
设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。
接触线坡度警示值V=350km£¯h时坡度（)。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
区间及站内设计行车速度350km/h最小线间距为（)。
