加载试验结构校验系数小于1，说明试验桥梁结构（）
预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（）。
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的()。
桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。
桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（)进行挠度测试。
桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试
桥梁静载试验的校验系数取值小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大（）
预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，位于T梁腹板中性轴附近的应变测点的校验系数超过1，据此应判定该桥结构强度不满足要求（）
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
