按照CCAR145部的规定，以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（）。

A . A、北京的维修单位 B . B、香港的维修单位 C . C、澳门的维修单位 D . D、台湾的维修单位

A . A、警告 B . B、罚款、没收违法所得 C . C、暂停许可维修项目 D . D、吊销维修许可证

A . A、持有CCAR-66部规定的维修人员执照 B . B、其机型部分应当与所放行的航空器一致 C . C、具有I或II类签署 D . D、其余全部

A . A、独立的维修单位 B . B、航空营运人的维修单位 C . C、制造厂家的维修单位 D . D、其余都不完全正确

A . A、在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 B . B、在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 C . C、在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 D . D、其余都不是

A . A、某些维修单位的非紧急情况下的维修工作 B . B、因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查 C . C、根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位 D . D、其余全部

A . A、使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可 B . B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书 C . C、航空营运人的维修单位不得生产自制件 D . D、对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施

A . A、维修工作类别 B . B、单位地址 C . C、维修项目类别 D . D、单位名称

A . A、60，20 B . B、60，30 C . C、30，20 D . D、30，30

A . A、当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实际情况，并不得签发维修放行证明文件 B . B、向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴 C . C、对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任 D . D、维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可

A . A、工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委 B . B、无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准 C . C、维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性 D . D、工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理

A . A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 B . B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 C . C、维修单位不得对维修放行证明进行调整 D . D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

A . A、《维修许可证申请书》 B . B、维修单位手册 C . C、《维修能力清单》（如适用） D . D、其余全部

A . 国内 B . 地区 C . 仅从事特种作业或者航线维修工作 D . 规模较大

A . A、警告 B . B、罚款、没收违法所得 C . C、暂停许可维修项目 D . D、吊销维修许可证

A . 1，30 B . 1，60 C . 2，30 D . 2，60

A . A、警告 B . B、罚款、没收违法所得 C . C、暂停许可维修项目 D . D、吊销维修许可证

A . A、具体维修项目 B . B、维修工作类别 C . C、有效期 D . D、颁发日期

A . 质量部门应当独立于生产控制系统之外 B . 质量经理直接对责任经理负责 C . 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告 D . 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能

A . 质量 B . 生产计划和控制 C . 培训管理 D . 工程技术

A . A、工程经理 B . B、质量经理 C . C、设备经理 D . D、其余全部

A . A、质量部门应当独立于生产控制系统之外 B . B、质量经理直接对责任经理负责 C . C、质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 D . D、质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.

A . 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 B . 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 C . 维修单位不得对维修放行证明进行调整

是 否