汛前检查时,检查重点放在可能诱发水害的、设备病害地质灾害隐患、万吨通道薄弱区段、施工后的支柱基础拉线等。
各工务、供电、车务、电务、通信段,要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树,及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对()的影响。
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,接到险情报告的车站值班员与通报险情人员确定()。
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,车站值班员根据()的命令指示,处置区间停车列车。
预计未来12小时管内将有暴风、暴雨发生,可能引发铁路沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害,对铁路行车及铁路设备有较大影响,启动()。
机车乘务员在运行中遇线路塌方、线路晃车、倒杆、接触网异常等危及行车安全时,立即采取()停车措施。如邻线发生塌方、落石等危及行车安全时也必须立即停车,按规定进行防护。
汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为()。
水害断道封闭区间开通后,有何要求?
由于水害、塌方、落石耽误列车为()事故。
水害断道封闭区间开通后,第一趟严禁放行()。
水害抢险要全力以赴,最大限度地减轻灾害造成的损失。抢修方案既要考虑缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,通报险情人员为非设备管理单位人员时,由接到通报的()在《行车设备检查登记簿》内登记
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,立即通知邻站车站值班员,并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车()。
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报,通报险情人员为设备管理单位人员时,由接到通报的()在《行车设备检查登记簿》内登记
郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施,明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法,要重点防范短时强降雨诱发的()、()、()、()等影响行车供电安全的水害。
发生较严重水害断道,当旅客列车滞留区间时,应及时将旅客列车撤离水害地点,并停靠在较大客运站,尽快安排折返或者迂回运行。
发生严重水害、断道,当旅客列车滞留区间时,应及时将旅客撤离水害地点,确保旅客人身安全。()
级防洪地点:灾害风险较大,风险分布于整个汛期,一旦发生将可能影响行车安全的地点,如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段()
各单位要本着()的原则,根据汛期防洪地点分布情况及可能发生的水害类型,储备足够的抢修料具、物资及防洪备用车辆。
车站值班员(列车调度员)接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车
工务段检查重点:铁路沿线因周边环境变化导致汇水、排水及()发生变化的问题,崩塌落石、滑坡、泥石流等地质灾害地段。
汛期暴风雨行车,出勤时必须携带“__”。通过防洪重点地段时,司机要加强瞭望。当洪水漫到路肩时,应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,__后,方可继续运行。遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取应急性安全措施,并立刻通知__、__及__。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
高速铁路除了要求保证等设备安全性外,对各种可能发生的灾害,如强风、暴雨、大雪、地震、轨温及火灾等自然灾害,坍方落石、异物侵入限界、非法侵入等突发性灾害,都要实施全面监测()
水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行三类《防洪工作细则》附件12()