两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：（） Ⅰ、两船的船速越高，船间作用力越大 Ⅱ、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大 Ⅲ、两船的尺度或排水量越小，船间作用越大 Ⅳ、小船受到的船间作用的影响大
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（） Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
两船并行航行接近时会出现：（） Ⅰ波荡Ⅱ转头Ⅲ吸引Ⅳ排斥
两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小约与：（）
追越船追越被迫越船时，引起偏转的船位是（）。 Ⅰ．追越船船首接近被追越船船尾时；Ⅱ．两船并行时；Ⅲ．追越船船尾接近被迫越船船首时。
右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（） Ⅰ、首向右偏，用舵无法克服 Ⅱ、首向左偏，用舵无法克服 Ⅲ、船首偏转方向不定，但舵效较差或丧失舵效
两船平行接近航行时会出现：（） Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥
大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（） Ⅰ大船船速越高，小船波荡越激烈 Ⅱ大船兴波越激烈，小船波荡越激烈 Ⅲ小船吃水越浅，波荡越激烈 Ⅳ小船吃水越深，波荡越激烈
构成交叉相遇局面的条件是：（） Ⅰ、互见中； Ⅱ、两船在航且船首向交叉； Ⅲ、致有构成碰撞危险； Ⅳ、两艘同为机动船； Ⅴ、一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内
大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（） Ⅰ大船船速越低，小船波荡越激烈 Ⅱ大船兴波越激烈，小船波荡越激烈 Ⅲ小船吃水越深，波荡越激烈 Ⅳ小船吃水越浅，波荡越激烈
尾缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
不应妨碍;规定适用于：（） Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船
下列情况中的船舶，不属于在航的是：（） Ⅰ、用锚掉头中的船舶 Ⅱ、与另一锚泊船并靠中的船舶 Ⅲ、船底部分坐浅海底，但在主机推动狭可以移动的船舶
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）.Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、互见中； Ⅱ、两船的航向相反或接近相反； Ⅲ、致有构成碰撞危险； Ⅳ、两艘同为机动船； Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方
航行中船舶受风作用，其运动状态将出现（）变化。 Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转，船体倾斜。
两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小：（）
两船平行接近航行时会出现（）。①波荡；②转头；③吸引、排斥。
（）两船并行会出现__。①波荡;②偏转;③吸引或排斥
追越船追越被追越船时，引起偏转的船位是：①追越船船首接近被追越船船尾时；②两船并行时；③追越船船尾接近被追越船船首时（）
两船并行会出现（）。
构成对遇局面的条件是：（）Ⅰ、互见中；Ⅱ、两船的航向相反或接近相反；Ⅲ、致有构成碰撞危险；Ⅳ、两艘同为机动船；Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方
