装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 输油臂40弯头处高空坠物未遂事故事故教训是（）
输油臂可以克服橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄漏和劳动强度大等缺点。
操作输油臂时，输油臂的正前、正后方不得站人。
码头装卸油时，因管线超压易引发危险事故的部位是（）和接卸用皮龙。输油臂对接操作中，最少应有个人同时操作输油臂与油轮对接。
实测风力大于17米/秒时，要停止输油臂作业，收回输油臂，并进行防风固定。
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故，分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开，D12、D13泊位登船梯断丝，D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出，D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。 2015年8月2日晚（）10万油码头“凤凰洲”轮作业期间27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出可能造成50弯头变形。
输油臂对接操作中，操作者应始终拉紧操纵绳，防止（）动作失控伤人。
每台输油臂与船舶接口法兰对接操作结束后，必须先将“状态选择”开关转至（）位置，并切除对本输油臂的选择后，再进行其它操作。
出油作业中要（），要检查输油系统，作业期间阀门严禁操作，防止管道超压。
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故，分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开，D12、D13泊位登船梯断丝，D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出，D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。 2016年1月26日（）10万油码头“大庆453”轮作业期间27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开。
输油臂一般是国内外广泛使用的金属装卸油导管，内外壁总长可达（）。
输油臂输油作业中，不得切断控制柜的电源，确保输油臂超过工作范围时能够及时报警。
装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 输油臂40弯头处高空坠物未遂事故防范措施是（）
输油臂输油作业中，不得关闭外臂的（）确保外臂处于自由状态。
对于装卸重油的输油臂，其快速接头密封面上的O型密封圈一般采用（）。
输油臂操作时，操作人员应站立于（）处进行操作。
油船常用的装卸油设施包括（）或输油臂。
输油臂与船舶装卸接口法兰对接时，严禁将手放置在接口法兰等对接接触面上。
油品装卸船过程中，对输油系统危险监控要点是要注意（）。
输油过程中，输油臂在风速超过（）m/s时应停止使用并置于复位锁紧状态。
输油臂在设计制造过程中已经对内、外臂等部件做了平衡配重，无论空载或满载油品，都能确保安全。
对暂停作业的输油臂，需再次使用时，必须对该输油臂进行全面检查，并在输油臂运行日志中作好记录。
出油作业监控。出油作业中，保持油罐通气孔畅通，加强对油罐液位的跟踪，防止超发或者罐内油脂出空和油泵空转；要检查输油系统，作业期间（）严禁操作，防止管道超压。
液压输油臂在装卸油时，控制盒上的按钮应处在自由状态。
