按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装舱深度（）。
根据IM0港口国监督程序的规定，对船舶的操作性要求包括（）. ①检查机器处所的油类和含油混合物； ②液货船货舱的装卸和洗舱程序； ③包装类危险货物的装运是否符合规定； ④最低配员和适任证书情况。
根据我国海商法，承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，当货物对船舶构成实际危险时，（）。
某轮某底舱货舱容积为2710立方米，双层底高1.48米，舱高7.32米，计划配装两种货物：下层焦宝石1000吨（S.F=0.74立方米/吨），上层花生果500吨（S.F=3.28立方米/吨），则两种货物的重心高度分别为（）米。
船舶二层甲板的允许负荷量是根据（）与设计装运货物的单位体积的重量来确定的。
某轮某底舱货舱容积为2710m3，双层底高1.148m，舱高7.132m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000m（S．F＝0.174m3/t），上层花生果500t（S．F＝3.128m3/t），则两种货物的重心高度分别为（）m。
按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装货数量（）。
根据《海上交通安全法》的规定，装运危险货物的船舶（）。
根据我国《海商法》规定，对于承运人同意装运的危险货物，当货物对船舶构成实际危险时，可（）.
根据《BC规则》，船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时，对于宽度较大的货舱，相比宽度较小的货舱，其最大装舱深度（）。
根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ．主辅舵机失灵；Ⅱ．货舱进水；Ⅲ．货物移动；Ⅳ．货物撒漏污染。
根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ．主辅舵机失灵； Ⅱ．货舱进水； Ⅲ．货物移动； Ⅳ．货物撒漏污染。
根据《BC规则》，船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时，对于长度较大的货舱，相比长度较小的货舱，其最大装舱深度（）。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
根据《BC规则》，船舶装运积载因数为0.152m3/t的固体散货时，对于长度较大的货舱，相比长度较小的货舱，其最大装舱深度（）。
船舶货舱容积根据装运货物的方法分为（）两种。
某轮某底舱货舱容积为2710m<sup>3</sup>，双层底高1.148m，舱高7.132m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000m（S．F＝0.174m<sup>3</sup>/t），上层花生果500t（S．F＝3.128m<sup>3</sup>/t），则两种货物的重心高度分别为（）m。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（)要求。（S.F-货物积载因数;dS-船舶夏季满载吃水;L-货舱长度;b--货舱宽度)
某轮中部某底舱货舱容积为2710m<sup>3</sup>，双层底高1.48m，舱高7.32m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000t（S.F=0.74m<sup>3</sup>/t)，上层花生果500t（S.F=3.28m<sup>3</sup>/t)，则两种货物的重心高度分别为（)m。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。
根据MARPOL公约议定书Ⅰ，船舶发生（），影响到船舶本身的安全，应按规定向最近的沿岸国报告。Ⅰ．碰撞、搁浅；Ⅱ．火灾、爆炸；Ⅲ．货舱浸水；Ⅳ．货物移动
船舶二层甲板的允许负荷量是根据与设计装运货物的单位体积的重量来确定的（）
根据《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则2018》，除规则另有规定外，对每个液货舱均应装有高液位报警装置。当液货舱装到约为液舱容积的90％时，此装置应发出声、光报警信号（）
根据《MARPOL73/78公约》,在满足条件下,在航船舶可在特殊区域内排放无法以常用卸载方法回收的货物残留物。①出发港和下一目的港都在特殊区域内,且船舶在这些港口间航行时不会驶出特殊区域;②港口没有足够的接收设施;③包含残留物的货舱洗舱水排放时应距最近陆地或最近冰架不少于12海里;④货舱洗舱水不包含任何被列为对海洋环境有害的物质（）
