动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以轮压0.7MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形（）所需试验车轮行走的次数。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
方案设计时，应根据试验目的计算试件在各种临界状态下相应的荷载及变形预估值，包括（）及相应的变形等。
将车辙试件连同试模一起，置于已达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于（）.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计控制试件温度稳定在600.5℃。
沥青混合料马歇尔试验的主要试验步骤有：①准备各种所需的原材料，计算一组或一个马歇尔试件各材料的实际用量；②将各组试件放入60℃水中恒温一定时间，在马歇尔仪上分别测出各试件的稳定度和流值；③在搅拌机机中拌和均匀，取适宜数量的混合料击实成型；④冷却后脱模、编号；⑤计算不同沥青用量下混合料参数；⑥根据混合料吸水性和密实程度的大小，采用合适方法测定马歇尔试件的密度；⑦根据计算称出所需材料，并将原材料加热到规定的温度；⑧采用规定的数据处理方法，确定最终试验结果。正确的试验步骤是（）
动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件，在60℃的温度下以轮压（）MPa的橡胶轮，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。
沥青混合料试件的渗水试验，应以水面从100ml下降至（）所需时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用（）min通过的水量计算。
车辙试验时试件及试模应一起置于60±1℃的恒温室中保温（）以上，但不得超过（）
沥青混合料稳定度试验是将沥青混合料制成直径（）mm，高（）mm的圆柱形试件。在稳定度仪上测定其（）和（），以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。
同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
混凝土强度试验，抗压试件如实测得尺寸公称尺寸之差不超过1mm，可按公称尺寸计算承压面积A。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（）。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。
沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
采用单轴抗压缩变形试验研究岩石变形特征，在轴向载荷作用下测定岩石试件的轴向变形和横向变形，但由此不可计算岩石的（）。
车辙试验试件尺寸可以为（）。
沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h。
混凝土强度试验,抗压试件如实测得尺寸公称尺寸之差不超过1mm,可按公称尺寸计算承压面积A。
沥青混合料车辙试验是在规定条件下，测虽试件每增加1mm变形需要行车的次数。（）
采用单轴抗压缩变形试验研究岩石变形特征，在轴向载荷作用下测定岩石试件的轴向变形和横向变形，由此可计算岩石的( )。
沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
【计算题】为了检测某石灰土无侧限抗压强度，需要配置若干个试件用的混合料，请根据混合料类型选择所需的试件数量、试模规模，计算一个试件所需的湿混合料质量。 已知条件：灰剂量为10%的石灰稳定细粒土，通过击实试验所得的最大干密度为1.70g/cm3，最佳含水率为13%，工地压实度为95%。
车辙试验时，要求试件的保温时间为（）
