网络计划中关键线路是指()的线路。

A . 关键线路只有一条 B . 关键线路可以有多条 C . 关键线路上消耗的时间最长 D . 关键线路上工作的总时差最大 E . 关键线路上工作的总时差最小

A . 双代号时标网络计划中无波形线 B . 单代号搭接网络计划中时距总和最大 C . 双代号网络计划中由关键节点组成 D . 单代号网络计划中由关键工作组成

A . 双代号网络计划中无虚箭线 B . 单代号网络计划中由关键工作组成 C . 双代号时标网络计划中无波形线 D . 双代号网络计划中由关键节点组成

A . 正确 B . 错误

A . 正确 B . 错误

A . 在网络计划中，总时差为零的工作就是关键工作 B . 在单代号搭接网络计划中，具有的机动时间最小的工作就是关键工作 C . 在双代号网络计划中，由关键节点组成的线路是关键线路 D . 在时标网络计划中，相邻两项工作之间的时间问隔最小的线路就是关键线路

A . 单代号网络计划中相邻工作之间间隔时间全部为零 B . 双代号网络计划中由关键节点组成 C . 双代号时标网络计划中无波形线 D . 双代号网络计划中无虚箭线 E . 单代号搭接网络计划中相邻工作之间时距之和最大

A . 正确 B . 错误

A . 双代号网络计划中无虚箭线 B . 双代号时标网络计划中无波形线 C . 单代号网络计划中工作时间间隔均为零 D . 双代号网络计划中工作持续时间最长 E . 单代号网络计划中自由时差为零的工作组成

A . 正确 B . 错误

A . 正确 B . 错误

A . 双代号网络计划中无虚箭线 B . 双代号时标网络计划中无波形线 C . 单代号网络计划中工作时间间隔为零 D . 双代号网络计划中持续时间最长 E . 单代号网络计划中自由时差为零的工作连起来

A . A.关键线路上工作的总时差必然为零 B . B.关键线路是指总持续时间最短的线路 C . C.关键线路在网络计划执行过程中不会转移 D . D.工程网络计划中至少有一条关键线路

A . 所需时间最短 B . 所需时间最长 C . 所完成的任务最重要 D . 所消耗的资源最多

A . 增加劳动力 B . 改善劳动条件 C . 实行包干奖励 D . 增加工作面

A . A、各项活动的总时差大于0 B . B、各项活动的总时差小于0 C . C、线路持续时间最短 D . D、线路持续时间最长

A . 全部由关键工作组成的线路必定为关键线路 B . 总的工作持续时间最长的线路为关键线路 C . 关键线路上所有工作的总时差都是最小 D . 所有的关键工作都在关键线路上

A . 具有关键节点 B . 具有总时差为零的工作 C . 具有自由时差为零的工作 D . 贯穿起点和终点的均是总时差最小的工作 E . 所有工作之间的时间间隔均为零

A . 双代号网络计划中总时差为最小的工作应为关键工作 B . 单代号网络计划中总时差为最大的工作应为关键工作 C . 单代号搭接网络计划中总时差最小的工作应为关键工作 D . 单代号网络计划中从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔仅为零的线路应为关键线路 E . 双代号时标网络计划中自终点节点逆箭线方向朝起点节点观察，自始至终不出现波形线的线路为关键线路

A . 两端为关键节点的工作一定是关键工作 B . 在关键线路上不可能有虚工作存在 C . 各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路 D . 当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作

A . 1—2—6—7 B . 1—2—5—6—7 C . 1—2—4—5—6—7 D . 1—2—4—6—7

A．工作总持续时间最短 B．各工作总时差为零的工作组成 C．从终点工作起逆箭线找LAGi·j为零组成 D．节点最早时间等于最迟时间，且工作的完成节点最迟时间等于工作的起始节点最迟时间与工作的持续时间之和的工作组成 E．无波形线

A．各项工作持续时间之和最小 B．由关键工作组成 C．相邻两项工作之间时间间隔均为零 D．各项工作自由时差均为零