当一根梁的抵抗弯矩图切入设计弯矩图时，说明梁的斜截面承载力在某些截面不足。
修理变压器时，若铁心因严重锈蚀而截面减小，为保持额定电压不变，那么新绕组的匝数和导线截面都应适当增加。
图示两刚架的EI均为常数，已知EI a =4EI b ，则图a）刚架各截面弯矩与图b）刚架各相应截面弯矩的倍数关系为：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071809351492471.jpg
图示两刚架的EI均为常数，已知EI a =4EI b2 ，则图a）刚架各截面弯矩为图b）刚架各相应截面弯矩的倍数关系为：（） https://assets.asklib.com/psource/2015102815382556193.jpg
图示两刚架的EI均为常数，已知EI=4EIb，则图a）刚架各截面弯矩与图b）刚架各相应截面弯矩的倍数关系为：（）https://assets.asklib.com/psource/20151104160910780.png
双轴对称工字形截面简支梁，受压翼缘侧向支承点的间距和截面尺寸都不改变，受 作用的梁的临界弯距为最低。
对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。
当变截面段位于梁柱接头时，变截面位置宜设置在两端距梁翼缘不小于（）位置处。
材料图是按照实际配置的你纵向钢筋布置绘制的梁各斜截面所能抵抗的弯矩图。
矩形截面梁在形心主惯性平面（xy平面、xz平面）内分别发生平面弯曲，若梁中某截面上的弯矩分别为M z 和M y 则该截面上的最大正应力为：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071915120963487.jpg
连续梁在负弯矩段，由于翼缘处在受拉区，应按（）截面计算；在正弯矩段，按（）截面计算。
T形截面压弯构件，弯矩作用在对称截面并使翼缘受压。其设计条件有二：βmxMxN+≤f1ϕxAγxW1x（1−0.8N/NEx）βmxMxN−≤fAγxW2x（1−1.25N/N1）Ex其中W1x和W2x分别为翼缘侧和另侧最外纤维（）。
如图所示两根梁中的l、b和P均相同，若梁的横截面高度h减小为h／2，则梁中的最大正应力是原梁的多少倍（）？https://assets.asklib.com/psource/2015102714131019500.jpg
焊接组合梁在弯矩作用下，翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝有效截面上承受的是（）
如图所示两根梁中的z、6和P均相同，若梁的横截面高度h减小为h/2，则梁中的最大正应力是原梁的多少倍？（）https://assets.asklib.com/psource/2016071912252957542.jpg
有两根梁，截面尺寸、截面有效高度完全相同，都采用混凝土C20，HRB335级钢筋，但跨中控制截面的配筋率不同，梁1为1.1%，梁2为2.2%，其正截面极限弯矩分别为M和M，则有（）。
在等截面梁中，正应力绝对值的最大值│σ│max必出现在弯矩值│M│max最大的截面上。
小偏心受压，不论是截面设计还是截面复核都必须验算垂直弯矩作用平面的承载力。（ ）
变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
两端铰接、单轴对称的T形截面压弯构件，弯矩作用在截面对称轴平面并使翼缘受压，可用下列公式( )进行计算。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/6504001-6507000/015a2b7d71c54be8dfd73e29e902f47e.png' />
【判断题】在等截面梁中，正应力绝对值的最大值｜σ｜max,必出现在弯矩值最大的截面上。
13、在变截面梁中，最大正应力不一定出现在弯矩值最大的截面上。
梁的受压翼缘划向支撑点的间距和截面尺寸都不改变，且跨内的最大弯矩相等，则临界弯矩最低的是（)
9、轧制型钢其型号用相应代号H和截面高度×翼缘宽度，单位是什么？
