对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。
飞机沿径向线90°向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为（）.
涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度大，收油门过多，容易导致（）.
随着飞机飞行速度的提高，飞机的机翼相对于机身来说（）
某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.
歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数小于1.5时，1.5继电器断电，继电器电门使1号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向内收进，使制动臂处于（）位置。
恒速液压变距螺旋桨，其桨叶角大小取决于：（）.（１）油门杆位置（２）飞行速度和高度（３）变距杆位置
螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积是（）.
歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数大于或等于1.5时，1.5继电器通电，继电器电门使2号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向外伸出，使制动臂处于（）位置。
相同螺旋桨转速与螺距情况下，飞机静止时拉力大？还是有飞行速度时拉力大？为什么？
当飞行速度和进气道的流动损失保持不变时，随着飞行高度的增加，进气道的冲压比的变化规律是（）.
螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。
柴油机速度特性的特点是（）。 a．在同一油门的速度特性曲线上，当n降低，转矩也降低； b．油门固定位置变化，速度特性曲线位置也变化； c．在同一油门的速度特性曲线上，当n变化，转矩不变； d．在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。
加满油门，随着飞行速度增大，上升角和上升率（）。
若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
如果某飞机以10°迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应的升阻比为12，在前进1公里的距离时损失的高度为（）.
平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）
飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。
在不动变距杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的（）。
喷气飞机加满油门，在大于有利速度范围，随着上升速度的增大，上升角（）。
飞行中当飞机的迎角增大时，压力中心的位置（）
装有螺旋桨的飞机,其飞行速度的大小取决于:
同一架飞机，在一定高度上，以一定的速度飞行时（即v、ρ、s不变）时，机翼力矩的大小取决于（）
一架飞机，在其它因素不变的情况下，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的__，阻力增加为原来的__： （）
