CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
厂家在分公司机房进行设备安装调测，事先应向分公司相关部门提出申请，经批准后方可进行，并做好（），分公司相关部门应安排专人配合厂家现场工作。
施工管理的内容包括什么？对各设备单位在机房或有关行车房舍内进行的设备测试、巡视、清扫等项工作及在车站进行的设备巡视工作有何规定？
车站应会同站区（）、（）、（）、（）等部门定期对车站行车设备进行（）。
三等及以下车站应会同工务电务等部门，对站内行车设备（）联合检查一次。
车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报，立即通知邻站车站值班员，并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车（）。
安装在通信机房的专用接口屏的日常巡视由通信部门负责，涉及到该接口屏内设备的检测、维修、元件更换工作由（）人员负责。
采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交（）。
列车调度员（车站值班员)发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知（)，在《行车设备检查登记簿》内登记。
高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时，在车站登记《行车设备检查登记簿》，检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后，检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走，按要求进行检查，不得越出限速地段；检查完毕，确认所有人员已撤离至栅栏外，方可解除限速或封锁（）
电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（）的编号
发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站{班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经（）（列车调度员）签认同意后，方准进行处理
接入网的维护，维护部门应具备机房平面布置图;机房内布线图，包括通信设备、通信电源、动力及照明等布线图（）
设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告（），并在《行车设备检查登记簿》内登记
在路肩以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和（）等作业，可在天窗点外进行
各运营中心通号维修部门负责制定线网各站的民用通信关闭及恢复操作流程，负责对关闭或恢复后的民用通信设备进行检查和故障处理（）
作业人员进入股道限界内进行白色污染清理、打冰扫雪、设备检查时，车站行车室或作业楼应设联络员，三等以下车站可由车站值班员（）
在高速铁路区段网内电力设备上进行巡视、保养、测试、检修和抢修等作业，必须在天窗时间内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，进网作业必须按规定向车站、驻站公安或工务部门办理进网和作业登记手续()此题为判断题(对，错)。
轨道、结构专业由通号中心负责百米标、曲线要素标、圆曲线与缓和曲线始终点标、坡度标、铺轨基标、限速标、警冲标、停车标等标识牌、行车作业标、股道号牌、站内嵌入式导向标识的日常巡视、维护维修（）
CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
分公司应当建立_包括供电、通号、车站设备、工务、车辆等，建立应急救援队伍人员清单，并定期组织开展日常训练[分值:2]
^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
更改车站哈里斯电话交换机的配置数据必须该站在通信机房内进行（）
对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，（)联合检查一次。
