BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
牵引限制速度为40Km/h，推进限制速度为30Km/h，运行中超过限制速度（）该装置将施行紧急制动，使列车停车。
列车在区间被迫停车后，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
列车下坡运行时，可以采用电气制动的方法来限制列车速度
列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
使用电阻制动时，必须严格控制好列车速度，与限制速度保持一定距离，预防电阻制动时发生制动失风，造成使用空气制动调速不及超速排风。
旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限制为（）。
货物列车最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限制多少？.
列车操纵示意图内容包括区间限制速度及区段内各站（）的限制速度。
依据信息系统安全保障模型，划分安全保障等级要考虑的因素不包括下面哪一方面（）
列车制动距离，是指列车于制动前以最高规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。
机房建筑和结构从安全的角度，应该考虑以下几个方面的内容（）.
旅客列车最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限制多少m？
运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。
运行速度不超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。
特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）显示措施。
特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）措施。
操规规定:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/，重载货物列车速度在km/h，不应缓解列车制动（）
作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置。（)
ATC功能能确保列车的速度不超过最低的速度限制。当超过下列速度时，会触发紧急制动（）
列车制动机贯通试验具体时机、地点由各机务段细化明确，受上坡道限制等特殊情况列车无法满足试验条件时，第一次使用列车自动制动机制动前必须严格控制速度，提前使用空气制动进行制动（）
列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车（)或称（)。
最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离限制值为（）。
