船舶稳性资料的用途是（）。 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况； ②核算船舶实际装载状态下的稳性； ③清楚所适用的规则； ④了解所运货物的性质。
船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于（）所规定的最小干舷。
在航次租船条件下，若按船长宣载的数量装船后，船舶仍达不到航次最大装载能力，如果想再加载一些货物，可以（）。
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（）处时，则该处的吃水读数即为该数字。
对于（）的船舶，IMO规定了在正常装载状况下船舶抵抗横风和横摇联合作用应具有的能力。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
根据“土产格式”合同范本的规定，船舶在承租人或其代理人指示的任何安全码头或任何安全泊位或地点装货和卸货，需以船舶能在任何潮汐情况下安全地为（）条件。Ⅰ．驶入；Ⅱ．靠泊；Ⅲ．驶离；Ⅳ．保持永久漂浮。
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（）处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。
船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。
在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。
一国内沿海航行货船，计划用船舶漂浮状态下的水下检查替代船舶坞内检验，针对这一情况，下列选项正确的是：（）
船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
某一空气温度。在一定时间间隔内如维持此温度不变，当变压器带恒定负载时，绝缘所遭受的老化等于空气温度自然变化时和恒定负荷情况下的绝缘老化相同。此温度称为（）。
在气体组成和催化剂一定的情况下，对应最大（）时的温度称为该条件下的最适宜温度。
船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力叫（）。
根据土产格式；合同范本的规定，船舶在承租人或其代理人指示的任何安全码头或任何安全泊位或地点装货和卸货，需以船舶能在任何潮汐情况下安全地为（）条件。 Ⅰ．驶入；Ⅱ．靠泊；Ⅲ．驶离；Ⅳ．保持永久漂浮。
在少量货载变化情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差改变量与该位置（）成正比。
船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
（）是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。
以下有关船舶载货能力的说法，正确的是：①船舶载货能力是指具体航次所能装载货重量的最大限额；②船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量；③船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额（）
