如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点,S2为常开触点。
对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例:调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2~14.5V范围内时,发电机转速应在()
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作,常闭触点在发电机高速转动时工作。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的()
双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()
对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例:调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2~14.5V范围内时,发电机转速应在4000~5000r/min。
对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例:调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2~14.5V范围内时,发电机转速应在2000~3000r/min。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
双级调节器的高速触点在什么情况时起作用?
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良,致使调节器(),激磁电流不能减小,会造成发电机电压过高。
当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合,高速触点打开。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。
JL17交流电流继电器,若触点原处于分断状态,当电压线圈断电,触点则闭合。
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时,触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩()弹簧弹力矩,触点()。
说明双级触点式电压调节器的工作过程。
当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭,高速触点打开。
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
电压调节器利用触点的断开或闭合,自动截断或接通(),从而改变磁场强度,达到调节发电机电压并保持其恒定。
双级触点式调节器的调节电压分为两级,分别对应()。
对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例:调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2~14.5V范围内时,发电机转速应在2000~3000r/min。()此题为判断题(对,错)。