加热炉炉管结焦后，循环氢压缩机出口压力（）。
下列表述中，可判断为炉管结焦的现象之一是（）。
判断炉管结焦的主要依据是（）
加热炉炉管（）是判断炉管结焦程度的一个重要指标。
在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦。
加热炉正常燃烧情况下，以下现象中我们可初步判断炉管已结焦的有（）。
热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低，否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。（）
减压炉进料A.B.C.D四路控制阀后压力分别为0.4MPA.0.46MPA.0.45MPA.0.48MPa，四路炉管出口无阀门，操作室DCS显示流量相同、四支路出口温度相同，可以判断（）炉管结焦较严重。
从炉管内油品的压力损失可以初步判断出（）。
炉管出现结焦，可用来进行判断的线索有（）。
为什么说油品在炉管内的压力损失是操作中一项重要指标？
当处理量不变，油品不变，炉出口温度控制指标不变时，加热炉炉管结焦会造成（）。
加氢原料在炉管内流速（），原料停留时间长，易在炉管内结焦。
加热炉炉管为什么会结焦？如何判断结焦的程度？结焦后怎么办？
在减压炉炉管内注汽，可提高油品在炉管内的流速。
炉管结焦，加热炉进料压力（）.
如何判断炉管结焦？
进料量低或循环气不足，使油品在炉管内停留时间过长，会引起炉管结焦。
加热炉因结焦发生炉管偏流后，从（）可以判断偏流已经消除。
在减压炉炉管内注汽，可提高油品在炉管内的（），防止结焦。
判断炉管结焦的依据主要有哪些？
炉管结焦现象如何判断？
加热炉管内流速越小，传热系数越大，介质在炉内的停留时间也越长，结果介质越易结焦，炉管越容易损坏。
BB009输油管线采用大管径、多管程炉管的目的是为减少炉内阻力。根据实际测定，在设计流量下运行时，炉内压降为。加热炉压力降是判断炉管是否结焦的一个主要指标，如果在油品流速不变的情况下，压力降增大，说明加热炉炉管内有结焦现象（）
