设选取的基准收益率为ic，如果某投资方案在财务上可行，则有（）
对于测定财务基准收益率的因素投资风险的描述，以下说法错误的是()。
在中国境外投资的技术方案财务基准收益率的测定，首先考虑（）因素
设选取的基准收益率为ic，如果某投资方案在财务上可行，则有：（）
根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（ ）。
根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为：
财务基准收益率的测定方法有（）
某生产性企业若对原工艺方案进行改造需要投资600万元，改造后年运行成本50万元；若采用全新工艺方案需要投资800万元，年运行成本20万元，设基准投资收益率为12%。则两方案相比较的增量投资收益率为（）
设选取的基准收益率为ixc，如果某投资方案在财务上可行，则有：（）
财务基准收益率根据该项目的资本成本而定，中德合资医院财务基准贴现率参数的选取综合考虑的因素包括中方自有资金收益率、德国投资收益率以及（）。
《高铁知识》国际铁路联盟（UIC）规定，既有线改造（）km/h以上的铁路称为高速铁路。
对于测定财务基准收益率的因素投资风险的描述，以下说法错误的是（）
在中国境外投资的建设项目财务基准收益率的测定，应首先考虑（）。
某生产性企业若对原工艺方案进行改造需要投资100万元，改造后年运行成本50万元；若采用全新工艺方案需要投资200万元，年运行成本40万元，设基准投资收益率为12%。则两方案相比较的增量投资收益率为（ ）。
某项目的财务净现值前5年为210万，第6年为30万，基准收益率为10%，则前6年的财务净现值为（）。
在中国境外投资的技术方案财务基准收益率的测定，首先应考虑的是（)。
当财务内部收益率为（），则认为项目在财务上可行（iC为行业基准收益率)。 A．FIRRI＞iC
我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。 如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱？
某建设项目的计算期为10年，财务净现金流量如下表，基准收益率为10%，则该项目的财务净现值为（)万元
铁路局集团公司要在新建物流中心、既有货场改造中，补强分拨场地、仓储等设备设施，为接取送达作业提供作业条件（）
某技术方案具有常规现金流量，当基准收益率为12%时，财务净现值为-67万；当基准收益率为8%时，财务净现值为242.76万元；当基准收益率为6%时，财务净现值为341.76万元。则该技术方案的内部收益率最可能的范围为（）
某建设项目的现金流量为常规现金流量，当基准收益率为8%时，项目财务净现值为800万元。若基准收益率变为10%，该项目的财务净现值将（）
投资者自行测定的基准收益率可根据（）确定
国际铁路联盟（UIC)关于高速铁路的定义：新线（)以上，既有线改造200km／h以上的铁路称为高速铁路。
