石灰稳定土中适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，其目的是（）。
在石灰稳定土（粒料）、水泥稳定土（粒料）基层（底基层）施工中，有关压实的要求说法正确的有（）。
高速公路沥青路面水泥稳定粒料基层的压实度极值的规定值为（）%。
石灰粉煤灰稳定砂砾又称为二灰稳定粒料，其抗冻性能比石灰土高很多。
高速公路石灰、粉煤灰稳定粒料基层压实度极值的规定值为（）%mm。
高速公路石灰稳定粒料底基层厚度代表值的规定值为（）mm。
高速公路石灰土底基层厚度合格值的规定值为（）mm。
高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工中，混合料的每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于（）mm。
高速公路水泥稳定粒料基层平整度的规定值为（）。
常用基层形式可分为：石灰稳定土基层、（）和粒料类基层。
根据现行《公路工程质量检验评定标准》规定，（）为水泥稳定粒料基层的实测项目
对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。
对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。
高速公路水泥稳定粒料基层厚度合格值的规定值为（）。
关于石灰稳定粒料基层的正确说法是（）。
石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进人冬期之前()停止施工，不得在冬期施工。
石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前（）停止施工，不得在冬期施工。
高速公路水泥稳定粒料基层压实度的极值规定值为（）%。
第422题：在石灰粉煤灰稳定类基料用作二级和二级以下公路基层时， 对压实度（按重型击实标准）的要求是（）。
第52题：石灰粉煤灰稳定碎石基层施工时， 采用沥青乳液进行养护的时间为（）d。
结合有关基层和底基层的实测项目内容，回答下列有关问题。石灰土基层和底基层的实测项目中，其他等级公路基层的厚度的规定值或允许偏差的代表值与合格值分别为（）
（四）背景资料：某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m.路面结构型式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA表面层，随道内为水泥混凝十路面。 项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面有布置不示意图如下。
结合有关基层和底基层的实测项目内容，回答下列有关问题。水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层实测项目中，高速公路和一级公路基层的平整度的规定值或允许偏差为（）
