冲击座修理时与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于50mm时（），大于时更换。
气门与气门座研磨后，如在工作面上磨（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。
气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）
金属扣合工艺可以修理（）的裂纹.
冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后（），侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
修理临修故障时，缓解阀拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于（）时更换。
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（）。
气门与气门座研磨后，如在工作面上（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。
发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
镗缸机、磨缸机、气门光磨机、气门座铣削珩磨设备、镗孔机或轴瓦加工设备、曲轴与凸轮轴磨床、发动机冷、热磨合设备等属于汽车大修和总成修理企业的（）。
水泵壳体裂纹的修理，采用（），先对壳体（），也可以采用（）或（）。
《规程》规定：螺旋桨在（）范围内的缺损允许修理。 ①小于桨叶32R部位的裂纹和缺损（R为螺旋桨半径） ②桨叶的腐蚀脱落深度未超过叶片厚度1/3 ③桨毂上的微小裂纹 ④桨叶边缘卷允许矫正
气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角（）
气门座边缘的裂纹，可以采取（）方法修理
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
采用下面（）方法可以防止气门座与座孔脱落。
修理操作时，可以用有裂纹，带毛剌、手柄松动的工具。
修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。（）
冷却剂可以自由流通发动机的检查热点，其中包括气门和阀门、阀门座上部的缸壁上活塞和活塞环上下滑动。(翻译)
旋压密封式制动缸缸座变形时调修或更换，焊缝开裂时焊修或更换，施焊前须清楚裂纹。缸座前法兰盘边缘破损不超过２处，破损总长度不超过，不影响制动缸性能可继续使用（）
轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须加工或修理。（)
