一体化机车信号主机中，电源板的+110V、-110V电源由X26的（）号端子输入。
JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励，动态信号消失时点灯电源关闭，其电路为安全性设计。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
在主体化机车信号主机板的条件L上：当“2”短接时，表示灵敏度适于接收什么？
JT1-CZ2000机车信号车载系统主机设备连接板有（）指示灯。
一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。
提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集，可通过（）转存基本状态数据。
J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。
一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的（）。
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之后2300-2的（）信息主机能正常接收。
记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯，为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯，其正常状态分别是（）。
JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
信号集中监测系统（）是连接电源板、采集板和输入转接端子的一种无源底板。
一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
GYK主机系统主要由以下各单元组成：UPS电源单元、电源单元、数字输入/输出单元、机车信号单元（）
JT-C型机车信号主机连接板设置2个转换按钮的作用是什么？
机车电源电压在多少范围内主体化机车信号车载设备系统应能正常工作？
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）
JT1-CZ2000机车信号车载系统电源板2面板指示灯有（）
一体化机车信号主机电源板的作用是什么
