下列关于路基压实度的说法有：①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土面层时，其路基压实度应采用二级公路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作检测和底基层时，其压实度标准是一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求； 其中错误的是（）。
高速公路和一级公路的设计洪水频率为1/100。
高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：钻芯劈裂强度每车道每（）km钻取1个芯样。
高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用（）。
高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（）t/批。
高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。
高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（）m3/批。
高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（）m3/批。
水泥胶砂强度检验是水泥试验检测的重要内容之一，该试验特征有： ①水泥与ISO标准砂的比例为1：2.5，水灰比为0.5； ②胶砂搅拌工艺为：先将水与水泥低速搅拌30s，然后于第二个30s内同时均匀地将砂子加入，再高速搅拌30s，停90s后继续高速搅拌60s； ③试件尺寸为40mm×40mm×160mm，抗压强度试验的受压面积为40mm×62.5mm； ④加载速度：抗折50±5N/S，抗压2400±200N/S；根据实际检测原理，指出上述描述中错误的共有（）。
高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：弯拉强度每班大于1000米留（）组试件。
高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
水泥胶砂强度检测中，当三个抗折强度中有超出它们平均值（）时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。
水泥砼路面设计基准期（使用年限）：高速公路、一级公路为（）二、三、四级公路为（）
高速、一级公路沥青路面抗滑性能最低检测与调查频率（）。
路基压实度的描述有：①土方路基的压实度规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土路面层时，其路基压实度应采用二级路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作基层和底基层时，其压实度标准时一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度要求； 其中正确的说法有（）
水泥稳定细粒土可以应用于包括高速公路、一级公路在内的各级公路的基层或底基层。（）
高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：板厚度路面掺铺宽度内每100m左右各（）处。
高速、一级公路沥青路面车辙最低检测与调查频率1年（）。
高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（）m3/批。
高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（）m3/批。
高速公路、一级公路水泥混凝土路面施工通常选用（）方法。
某一级公路采用了水泥混凝土路面结构，路面设计强度为5.0MPa，请回答以下问题：（4）关于水泥混凝土抗弯拉强度试验，正确的说法是（）
《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999）对《公路工程水泥混凝土试验规程》中T0503-94所作的修订有：①砂由原来的标准石英砂改为ISO标准砂，水泥：砂由原来的1：2.5修订为1：3；②水灰比由原来的0.44与0.46改为0.50，胶砂的搅拌工艺由原来的恒速一次性搅拌改为分次加料变速搅拌；③加载速度变为：抗折50±5N/S，抗压5±0.5KN/S；④测抗压强度时，承压面
公路工程中使用的水泥对其化学性质和物理性质有较高的要求，水泥中的氧化镁含量不得超过（），三氧化硫含量不得超过3%，抗压强度和抗折强度要符合国家标准
