低碳城市应当关注于不受其初始排碳能力影响的（），但是应当以不损害经济增长的方式进行。
金融抑制对经济和金融的发展有哪些负面影响？
如果经济增长的同时，温室气体的排放量也增长，但经济增长率高于温室气体排放增长率，称为绝对脱钩，即绝对的低碳经济发展。
低碳经济关注的核心问题就是碳排放问题，核心特征就是“低碳排放”。
中央银行通过减少货币供给量，使利率提高，从而抑制投资，压缩社会总需求，限制经济增长的政策是()。
经济全球化推动了世界经济增长，同时也使美国引发的金融危机传染给全世界。随着国际性金融危机的蔓延，已给中国经济和就业带来了巨大的负面影响。这说明，经济全球化对于发展中国家来说（）
难以笼统地定义“低碳城市”的原因是（）。 ①城市在初始排碳能力方面有差异 ②城市应当为居民提供经济机会、生活品质，而不仅仅关注于减少碳排放 ③“低碳”概念并不成熟 ④“低碳城市”对未来城市发展的意义不大 ⑤无法准确衡量各国的碳排放水平
准备金率和利率的货币政策会同时抑制物价和经济的增长。
现在人们日益关注“绿色增长”的概念。“绿色增长”的概念与“低碳经济”、“循环经济”和“生态经济”等概念相比，它们的核心是一致的．倡导的都是一种经济社会与自然资源、生态环境全面协调和可持续发展的理念。差别只是视角和重点不同。低碳经济强调降低温室气体排放。循环经济强调提高资源有效利用率，生态经济强调保护自然生态环境。绿色增长则强调转变经济发展方式，以绿色产业增长为标志，达到低耗能、低排碳和低污染，实现经济社会可持续发展。作者接下来最有可能讲述的是：
（）是政府运用支出和收入来调节总需求以抑制失业和通货膨胀并实现经济稳定增长和国际收支平衡的宏观经济政策。
近几年来，政府通过各类手段，促使产业结构升级，促进经济的可持续发展。但是，经济转型政策在短期内对经济增长带来的负面影响显而易见。受限制的行业在较短时期内会因政策的压力而放慢增长。同时，受扶植政策不到位、市场培育滞后、技术开发存在瓶颈等因素影响，新的产业成长将较为缓慢，无法对冲前者带来的负面影响。这段文字结尾处的“前者”是指（ ）。
低碳经济的实质是经济增长与温室气体排放之间关系的不断脱钩
国民收入指标本质上是以货币度量物质财富，但考察经济增长还应注意环境污染对增长的副作用；同时，测度经济增长使用的是实际城市经济产出，要以价格指数对名义指标进行修正。
公民参与低碳消费方式需要关注“5A”，（）即低碳消费方式的现实实用性和对减少温室气体排放的有效性。
近几年来，政府通过各类手段，促使产业结构升级，促进经济的可持续发展。但是，经济转型政策在短期内对经济增长带来的负面影响显而易见。受限制的行业在较短时期内会因政策的压力而放慢增长。同时，受扶植政策不到位、市场培育滞后、技术开发存在瓶颈等因素影响，新产业的成长则较为缓慢，无法对冲前者带来的负面影响。这段文字结尾处的“前者”是指（）。
现在人们日益关注“绿色增长”的概念。“绿色增长”的概念与“低碳经济”“循环经济”和“生态经济”等概念相比，它们的核心是一致的，倡导的都是一种经济社会与自然资源、生态环境全面协调和可持续发展的理念。差别只是视角和重点不同。低碳经济强调降低温室气体排放，循环经济强调提高资源有效利用率，生态经济强调保护自然生态环境。绿色增长则强调转变经济发展方式，以绿色产业增长为标志，达到低耗能、低排碳和低污染，实现经济社会可持续发展。 作者接下来最有可能讲述的是（ ）。
如果经济增长的同时，温室气体排放量也增长，但经济增长率高于温室气体排放增长率，则称绝对的低碳经济发展，即绝对脱钩
准备金率和利率的货币政策会同时抑制物价和经济的增长。（）
美国其对华政策具有明显的两面性，在遏制中国的同时，也同中国进行“接触”与合作。中美建设性合作关系的发展一定程度上可以抑制或延缓但无法从根本上消除美国对中国周边安全的威胁。此题为判断题(对，错)。
发行国债作为一种扩张政策，当用于治理周期性衰退时，具有刺激需求，拉动经济增长的作用，但国债同时具有增加供给总量和改善供给结构的作用。这就是()。
按照《京都议定书》，作为发展中国家，中国没有被要求限制二氧化碳排放量，但是从总量上看，我国碳排放已位居世界第二，到2025年前后，这一数字可能超过美国居世界第一位。中国目前仍然不受绝对排放量的限制。是因为中国的人均排放量远低于世界平均水平。但是，随着中国的经济增长，中国的人均排放量可能会很快赶上世界平均水平。在最近结束的达沃斯世界经济论坛上，中国遭遇了严峻的气候压力。下列说法中，最符合这段文字意思的是（）
疫情不仅对中国经济有影响，对全球经济的增长也有较大负面影响。（)
CPI的同比增长是最受市场的关注的指标，同时也是影响货币政策的重要因素，当CPI同比增长为4%时，可以认为当前经济处于（）
根据欧盟“碳排放交易指令”，进出欧盟境内的美国和中国航空公司都要缴纳“买路钱”。 但在法理上。该指令与现行国际航空法、国际环境法并不兼容，也与国际社会所确立的“共同但有区别的责任”的原则不相容。但欧盟还是通过判令美国航空公司缴纳碳税而让该指令得以实施。而中国航空公司和政府借助于WTO机制解决争端，这不失为一条可行之计。然而，发展低碳经济．减少碳排放，抑制气候变化，是包括中国在内的所有国家的必然选择
