飞轮效应指的是为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快，达到某一临界点后，飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时，你无须再费更大的力气，飞轮依旧会快速转动，而且不停的转动，类似这种现象被称之为飞轮效应。 根据上述定义，下列哪项属于飞轮效应？

压力机离合器―制动器的租用是用于电动机和飞轮不停地转动情况下，使压力机曲柄边杆机构开动或者停止。

6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。

在讨论离合器压盘时，技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合器从动盘后将使离合器从动盘停止转动，谁正确（）

飞轮从静止开始匀加速转动，飞轮边缘上某点的法向加速度（）。

生产机械中的飞轮，常做成边缘厚中间薄，使大部分材料分布在远离转轴的地方，可以增大转动惯量，使机器的角加速度减少，运转平稳。

若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）

下列选项不具有“飞轮效应”的是（）。

启动机的（）在电机转动同时驱动齿轮与发动机的飞轮齿环，将启动机的转矩传递给发动机曲轴，使发动机顺利启动。

下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。

飞轮效应指的是为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快，达到某一临界点后，飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时，你无须再费更大的力气，飞轮依旧会快速转动，而且不停的转动，类似这种现象被称之为飞轮效应。 根据上述定义，下列哪项属于飞轮效应？

一飞轮作匀减速转动,在5s内角速度由 减到 ，则飞轮再经多长时间才能停止转动？（）a3255ab04e5168dc55f58d3f0ef282fe.png5427b266cb3b381e5da574cb47d27032.png

一飞轮作匀减速转动，在5s内角速度由 减到 ，则飞轮再经过多长时间才能停止转动？（）6142d8d37cf2cbfc63d40912440c7735.png5427b266cb3b381e5da574cb47d27032.png

（ ）飞轮均速转动，若半径增大一倍，边缘上点的速度和加速度都增大一倍。

在最大盈亏ΔWmax和机器运转速度不均匀系数δ不变的前提下，将飞轮安装轴的转速提高一倍，则飞轮的转动惯量JF将等于原飞轮的转动惯量的 倍。

3、当系统出现亏功时，它以动能的形式将多余能量储存起来，从而使等效构件角速度上升的幅度减小；反之出现盈功时，飞轮又可释放出其储存的能量，使等效构件角速度下降的幅度减小。

生产机械中的飞轮，常做成边缘厚中间薄，使大部分材料分布在远离转轴的地方，可以增大转动惯量，使机器的角加速度减小，运转平稳。（)

一飞轮绕轴作变速转动,飞轮上有两点P1和P2,它们到转轴的距离分别为d和2d,则在任意时刻,两点的加速度大小之比为（)

半径R=0.5m的飞轮可绕通过其中心O且与轮面垂直的水平轴转动，转动惯量J=2kg·m^-1。原来以240r·min^-1的转速沿逆时针方向转动，当F=8N的制动力作用于轮缘时，飞轮均匀减速直到最后停转。试求： （1)飞轮的角加速度的大小; （2)从制动到飞轮停转所需的时间; （3)从制动开始到停转，飞轮转过的圈数。

捣固装置偏心轴两端各装有一个飞轮，用来增大偏心轴的转动惯量，使偏心轴运转稳定。（)

已知一飞轮从静止开始做匀变速定轴转动，在10min内转过1200圈，则它在10min末时的角速度为（);第二个10min内它转过的圈数为（)。

若点火提前角为某一角度o这时延时电路必须延时，使闪光灯在()曲轴再转过θ角度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上正时记号对齐。

一飞轮半径为2.0 m，质量为6.00kg，边缘绕有绳子，现用恒力拉绳子的一端，使飞轮由静止开始匀加速转动，经过3 s转速达9 rad／s。飞轮可看作实心圆盘。则飞轮边缘的切向加速度为 ______m/s2

十六烷值停机后，要转动飞轮，使活塞处于压缩冲程上止点（）

25、将飞轮安装到主轴上（平均角速度为3000r/min），求得飞轮的等效转动惯量为JF，则将飞轮安装到平均角速度为6000r/min的某轴上时，飞轮的等效转动惯量应该为 倍JF。